認(rèn)定奧迪Q5L不是越野車的方面主要有四驅(qū)系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)。奧迪Q5L采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，日常主要靠前輪驅(qū)動，雖能在檢測到打滑時快速分配動力至后輪，但與傳統(tǒng)硬派越野全時四驅(qū)有別。此外，其ESP電子穩(wěn)定程序在越野時為保障安全會限制車輛靈活性和性能，這與追求極致越野性能、少受電子系統(tǒng)干預(yù)的純粹越野車特征不符 。

從四驅(qū)系統(tǒng)深入分析，傳統(tǒng)越野車多采用全時四驅(qū)，四個車輪時刻都有動力輸出，在復(fù)雜路況下能穩(wěn)定而持續(xù)地提供驅(qū)動力。比如一些經(jīng)典硬派越野，無論何時何地，四個輪子都協(xié)同發(fā)力，應(yīng)對各種艱難險阻。而奧迪Q5L的適時四驅(qū)，正常狀態(tài)下以前輪驅(qū)動為主，只有在前輪出現(xiàn)打滑跡象時，才會通過中央多片式離合器將動力傳遞到后輪。雖然它的響應(yīng)速度較快，能在短時間內(nèi)實現(xiàn)動力分配，但與全時四驅(qū)那種始終如一的動力傳輸方式相比，還是有著本質(zhì)區(qū)別。

再看電子系統(tǒng)，對于真正的越野車而言，在越野過程中追求的是最大限度的機械純粹性，減少電子系統(tǒng)的過度干預(yù)，以便車輛能充分發(fā)揮其機械性能來應(yīng)對各種復(fù)雜狀況。然而奧迪Q5L的ESP電子穩(wěn)定程序在越野時，即使開啟越野模式，也會對車輛的操作進(jìn)行限制。它雖然能保障車輛在緊急情況下的動態(tài)平衡，但這種限制卻讓車輛在越野時無法完全釋放其性能，無法像真正的越野車那樣自由馳騁，做出一些極限的越野動作。

綜上所述，奧迪Q5L在四驅(qū)系統(tǒng)和電子系統(tǒng)方面的特性，使其與傳統(tǒng)意義上的越野車存在明顯差異，這也就讓我們有理由從這些方面認(rèn)定它并非純粹的越野車，而是更偏向于一款具有一定越野能力的豪華SUV 。