Q5整車重量對操控性能的影響是多方面的，有積極也有消極。一方面，Q5重約1.9噸，較大的重量增加了制動慣性和過彎時的穩(wěn)定性，其強大的制動系統(tǒng)和長軸距帶來的均衡重量分布、四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓制動和過彎表現(xiàn)出色；另一方面，車重使加速需更大動力，方向盤也會更重，加速略受影響，長途駕駛可能致駕駛者疲勞，但這些負面影響因多種系統(tǒng)配合而降至最低。

從加速性能來看，由于Q5自身重量較大，想要實現(xiàn)快速加速就需要更為強勁的動力輸出。就好比一位舉重運動員，要舉起更重的杠鈴必然得付出更多的力量。好在Q5配備了動力強勁的發(fā)動機，像3.0 TFSI發(fā)動機，即便車身較重，也能實現(xiàn)百公里加速5.9秒的出色成績，盡力彌補了車重對加速的不利影響。

制動方面，較大的車重雖然增加了制動慣性，可Q5憑借其出色的制動系統(tǒng)，依然能夠確保制動的穩(wěn)定性和有效性。這就如同給一輛高速行駛的重型貨車配備了性能卓越的剎車裝置，讓它能夠在需要時穩(wěn)穩(wěn)停下。

過彎時，Q5的長軸距使得車輛重量分布接近50:50，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的助力，為車輛在彎道中提供了充足的抓地力和穩(wěn)定性。仿佛是給車輛裝上了穩(wěn)定器，讓它在彎道中也能優(yōu)雅前行。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校同樣受到車重的影響，Q5的懸掛針對自身重量進行了優(yōu)化，在過濾路面震動的同時，也沒有影響到操控的精準性。

總結(jié)來說，奧迪Q5雖然整車重量較大，但通過發(fā)動機、制動系統(tǒng)、軸距設(shè)計、四驅(qū)系統(tǒng)以及懸掛系統(tǒng)等多方面的協(xié)同配合，在加速、制動、過彎等操控性能上，既發(fā)揮了車重帶來的積極作用，又將消極影響控制在最低限度，為駕駛者帶來舒適、安全且充滿樂趣的駕駛體驗 。