奧迪 A8 quattro 與競(jìng)品相比，在價(jià)格、動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)模式等方面優(yōu)勢(shì)顯著。價(jià)格上，其入門版車型起售價(jià)不到 80 萬元，部分車型降價(jià)幅度大，相比寶馬 735Li 等同級(jí)競(jìng)品更實(shí)惠。動(dòng)力方面，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)性能與一些競(jìng)品的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，且新增車型排量提升、功率增大。驅(qū)動(dòng)模式上，quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可靠性高、動(dòng)力分配精準(zhǔn)，在復(fù)雜路況下操控性和安全性更出色。

從具體的價(jià)格數(shù)據(jù)來看，奧迪A8L 2024款45 TFSI quattro豪華型指導(dǎo)價(jià)78.98萬元，而寶馬735Li M運(yùn)動(dòng)套裝版售價(jià)則高達(dá)91.90萬元，差距一目了然。即使是頂配車型，奧迪A8 quattro在價(jià)格方面也同樣具備優(yōu)勢(shì)，這讓消費(fèi)者能用更合理的預(yù)算，享受到頂級(jí)豪車的品質(zhì)與體驗(yàn)。

在動(dòng)力性能的競(jìng)技場(chǎng)上，奧迪A8 quattro也毫不遜色。全新奧迪A8新增的60 TFSI quattro車型，排量從3.0T擴(kuò)大到4.0T，輸出功率飆升至460馬力，還配備先進(jìn)的48V輕混系統(tǒng)，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，奧迪A8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能出眾，與寶馬735Li的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不落下風(fēng)，憑借一系列先進(jìn)技術(shù)，有效降低了油耗，提升了整體性能。

而說到quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這可是奧迪A8 quattro的一大王牌。該系統(tǒng)采用純機(jī)械手段，極大提高了可靠性、耐用性和響應(yīng)靈敏性。通過中央差速器，它能夠持續(xù)且精準(zhǔn)地調(diào)整動(dòng)力分配，無論是在濕滑路面，還是復(fù)雜的越野路況，都能為車輛提供穩(wěn)定的抓地力和出色的操控性。早期的純機(jī)械式托森差速器無需電子系統(tǒng)輔助，動(dòng)力分配極為可靠，扭矩輸出強(qiáng)勁。如今引入冠狀齒輪差速器和quattro ultra系統(tǒng)后，加入的電控技術(shù)讓其在路況良好時(shí)可切換為兩驅(qū)，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來說，奧迪A8 quattro憑借親民的價(jià)格、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及卓越的四驅(qū)系統(tǒng)，在與競(jìng)品的較量中脫穎而出，為消費(fèi)者帶來了更具性價(jià)比、更有駕駛樂趣、更安全可靠的選擇。