CT200h的油耗更低。雷克薩斯CT200h是油電混合動(dòng)力車(chē)型，其混動(dòng)系統(tǒng)讓該車(chē)百公里綜合油耗低至4.6L，實(shí)際用車(chē)中通常在4 - 5L左右。而奧迪A3為傳統(tǒng)燃油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，工信部綜合油耗為6.1L/100km，實(shí)際使用中不同車(chē)型油耗在7.5 - 9L不等。可見(jiàn)，在油耗方面CT200h有著明顯優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)看，雷克薩斯CT200h的這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，巧妙地將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合。在城市擁堵路況下，車(chē)輛走走停停，此時(shí)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就能夠發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，悄無(wú)聲息地驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，避免了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在頻繁啟停時(shí)的高油耗問(wèn)題。而當(dāng)需要高速行駛或者急加速時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)及時(shí)介入，與電動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，保證車(chē)輛擁有足夠的動(dòng)力。這樣的協(xié)同工作模式，使得CT200h在各種路況下都能合理分配動(dòng)力，從而有效地降低了油耗。

反觀(guān)奧迪A3，作為傳統(tǒng)燃油車(chē)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，但在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，其燃油經(jīng)濟(jì)性就稍顯不足。在擁堵路段，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，會(huì)消耗較多的燃油。并且，奧迪A3相對(duì)較大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，在日常行駛中，尤其是城市通勤這種頻繁啟停的場(chǎng)景下，也需要更多的燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，從工信部綜合油耗數(shù)據(jù)也能清晰地看出兩者的差距。雷克薩斯CT200h工信部綜合油耗4.6L/100km，奧迪A3則為6.1L/100km。即使在實(shí)際使用中，受到駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響，CT200h依然能保持在4 - 5L左右的百公里油耗，而奧迪A3不同車(chē)型的油耗基本都在7.5L以上，某些車(chē)型甚至能達(dá)到9L左右。

綜上所述，無(wú)論是從車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)特性，還是從工信部數(shù)據(jù)以及實(shí)際使用情況來(lái)分析，雷克薩斯CT200h在油耗方面都要優(yōu)于奧迪A3 ，能夠?yàn)檐?chē)主節(jié)省更多的燃油成本，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更為出色。