奧迪 A6 四驅(qū) quattro 在復(fù)雜路況下通過(guò)能力很強(qiáng)。它配備不同類型的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，如全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)等，能依據(jù)路況智能分配動(dòng)力至四個(gè)車輪。遇到泥濘、雪地等復(fù)雜路面，可自動(dòng)把動(dòng)力輸送到有附著力的車輪，讓車輛輕松通過(guò)。同時(shí)，部分車型底盤經(jīng)過(guò)加高處理，一些還配備可調(diào)節(jié)空氣懸掛等，這些都進(jìn)一步提升了它在復(fù)雜路況下的通過(guò)能力 。

奧迪 A6 Allroad quattro 擁有 139mm 的離地間隙，相較于普通旅行版 A6 底盤高出 6 公分，這一先天優(yōu)勢(shì)使得它在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能更從容地前行，減少因底盤過(guò)低而發(fā)生刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。不僅如此，它還配備可調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)，在越野模式且時(shí)速較低時(shí)，離地間隙比正常行駛狀態(tài)高約 3 厘米，為通過(guò)一些坑洼、凸起路面提供了更充足的空間。

后橋差速鎖的配備也是一大亮點(diǎn)。當(dāng)車輛在越野過(guò)程中某個(gè)車輪陷入困境時(shí)，后橋差速鎖可以有效提升車輛的脫困能力，讓動(dòng)力更好地分配到有附著力的車輪上，幫助車輛擺脫困境。

而其搭載的帶 Ultra 技術(shù)的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)更是功不可沒(méi)。該系統(tǒng)能高效進(jìn)行輪間電子限滑，每秒進(jìn)行 150 次主動(dòng)路況掃描，并能在 0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測(cè)抓地力，還能在 0.2 秒內(nèi)從后驅(qū)切換為四驅(qū)模式。在面對(duì)濕滑路面時(shí)，可確保動(dòng)力均衡分配，減少打滑現(xiàn)象；在極端路況下，能將前后軸完全鎖死，提供極致的穩(wěn)定性和操控性。

此外，奧迪 A6 四驅(qū)車型發(fā)動(dòng)機(jī)性能可靠，動(dòng)力強(qiáng)勁，像 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 48V 輕混系統(tǒng)的組合，最大功率 340 馬力，最大扭矩 500 牛·米，為車輛在復(fù)雜路況下的行駛提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力后盾。

總之，奧迪 A6 四驅(qū) quattro 在復(fù)雜路況下憑借其智能的四驅(qū)系統(tǒng)、出色的懸掛與差速鎖配置以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，展現(xiàn)出了卓越的通過(guò)能力，無(wú)論是日常出行還是偶爾的輕度越野，都能輕松應(yīng)對(duì)。