奧迪 A8 加裝 quattro 成本是比較高的。quattro 系統(tǒng)采用純機械全時四驅構造，獨特且復雜，像托森差速器等關鍵部件，強度與性能遠超普通多片式離合器。這一系統(tǒng)不僅提升了車輛在公路上的操控性、動力表現(xiàn)以及行駛可靠性與安全性，在越野場景中也有出色發(fā)揮。復雜的構造和眾多部件，使得研發(fā)與制造環(huán)節(jié)成本攀升，所以奧迪 A8 加裝 quattro 成本不低 。

從研發(fā)角度來看，quattro系統(tǒng)凝聚了奧迪眾多頂尖工程師的智慧與心血。為了打造出這樣一套能適應各種復雜路況、在不同駕駛場景下都能展現(xiàn)卓越性能的四驅系統(tǒng)，奧迪投入了大量的人力、物力進行研究和實驗。無數(shù)次的模擬測試、實地驗證，經(jīng)過漫長時間的打磨與優(yōu)化，才成就了如今的quattro系統(tǒng)。這些研發(fā)過程中的巨大投入，自然也會分攤到每一套quattro系統(tǒng)的成本之中。

在制造環(huán)節(jié)，quattro系統(tǒng)對零部件的精度要求極高。以托森差速器為例，其內部的機械結構設計精妙，每一個齒輪、每一處傳動部件都需要采用高精度的加工工藝來制造，以確保差速器能夠精準地分配動力，實現(xiàn)前后軸以及左右輪之間的扭矩合理分配。并且，為了保證系統(tǒng)的可靠性和耐久性，所選用的材料也都是高品質、高性能的。這些高質量的零部件加上精細的制造工藝，進一步推高了制造成本。

此外，奧迪Quattro系統(tǒng)在汽車領域所擁有的獨特技術優(yōu)勢，也使得其具有一定的技術附加值。這項技術讓奧迪A8在與同級別車型競爭中脫穎而出，無論是在濕滑路面上的穩(wěn)定行駛，還是在高速過彎時的精準操控，quattro系統(tǒng)都發(fā)揮著至關重要的作用。消費者為了能夠享受到這種卓越的駕駛體驗，也愿意為其相對較高的成本買單。

綜上所述，無論是quattro系統(tǒng)復雜的研發(fā)過程、高精度的制造要求，還是其獨特的技術優(yōu)勢所帶來的附加值，都使得奧迪A8加裝quattro的成本居高不下。但也正是因為如此高昂的成本投入，才換來了奧迪A8在駕駛性能、安全性等多方面的卓越表現(xiàn)，為消費者帶來了無與倫比的駕駛享受 。