奧迪 A7 在 2015 年和 2017 年都進行了動力系統(tǒng)的重大升級。2015 年 9 月，奧迪 A7 推出中期改款車型，不僅將 3.0T 發(fā)動機最大功率提升至 333 馬力，還新增了 1.8T 和 2.0T 發(fā)動機，豐富了動力選擇。2017 年 10 月，第二代奧迪 A7 登場，初期采用 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動機，后續(xù)增加 2.0T 高功率發(fā)動機，還標(biāo)配 48V 輕度混合動力系統(tǒng)，讓動力性能與能耗表現(xiàn)都有新突破 。

2015年的升級，無疑為奧迪A7注入了新的活力。保留的3.0T發(fā)動機經(jīng)過精心調(diào)校，最大功率的提升讓車輛在中后段加速時更具底氣，那種源源不斷的動力輸出，能輕松滿足駕駛者對于速度與激情的追求。而新增的1.8T和2.0T發(fā)動機，則為消費者提供了更為多元化的選擇。對于那些對動力需求不是特別極致，但更注重性價比和日常使用經(jīng)濟性的用戶來說，這兩款發(fā)動機無疑是貼心之選。它們在保證一定動力性能的同時，燃油經(jīng)濟性也得到了更好的兼顧，讓奧迪A7能夠走進更多消費者的生活。

2017年的升級堪稱一次全面進化。第二代奧迪A7所采用的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，相較于前代發(fā)動機，在技術(shù)和性能上都有了質(zhì)的飛躍。渦輪增壓技術(shù)的運用，使得發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出強大的扭矩，車輛的起步和加速更為迅猛。后續(xù)加入的2.0T高功率發(fā)動機，進一步豐富了車系的動力架構(gòu)，為消費者提供了更多層次的動力選擇。

而值得一提的是，標(biāo)配的48V輕度混合動力系統(tǒng)，這一創(chuàng)新技術(shù)成為了此次升級的一大亮點。它如同一個動力輔助小能手，在車輛起步、加速等工況下，能夠及時為發(fā)動機提供額外的動力支持，讓車輛的動力響應(yīng)更加靈敏，駕駛感受更加流暢。同時，48V輕度混合動力系統(tǒng)在能量回收和智能啟停等方面也發(fā)揮著重要作用，有效降低了車輛的能耗，提升了燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)了動力與環(huán)保的完美平衡。

總的來說，2015年和2017年的這兩次動力系統(tǒng)重大升級，讓奧迪A7不斷緊跟時代步伐，在動力性能、燃油經(jīng)濟性以及動力選擇豐富度上都取得了顯著進步。這些升級不僅滿足了不同消費者對于動力的多樣化需求，也展現(xiàn)了奧迪在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的不斷探索與創(chuàng)新精神，讓奧迪A7始終在豪華運動轎車市場中保持著強大的競爭力。