最新款的奧迪 Quattro 車型主要在以下方面有改進(jìn)。

首先是 2024 款奧迪 Q8 55 TFSI Quattro，外觀方面，格柵更新適應(yīng)更寬外觀，交錯(cuò)元素取代之前的垂直鍍鉻板條，進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)改變，銀色前擾流板位置更低，側(cè)面輪廓變化，新的 21 英寸合金輪轂取代標(biāo)準(zhǔn) 19 英寸輪轂，后面增加了經(jīng)過修改的銀色后擴(kuò)散器，還獲得新的薩基爾金色選項(xiàng)。

功能上，配備帶激光束技術(shù)的高清矩陣大燈，LED 尾燈升級(jí)配備 OLED 元素，用戶能為前日間行車燈和后尾燈選擇不同預(yù)設(shè)燈光特征。

內(nèi)飾方面，最大亮點(diǎn)是三屏設(shè)置，包括 12 英寸虛擬駕駛艙儀表盤、10 英寸 MMI 導(dǎo)航 Plus 信息娛樂系統(tǒng)和 8 英寸 HVAC 控制單元，新增 17 揚(yáng)聲器的 Bang & Olufsen 環(huán)繞音響系統(tǒng)，集成在信息娛樂單元中的新型 360 度停車攝像頭，還有停車輔助功能。

奧迪最新的 quattro ultra 技術(shù)增加了高效屬性，具有主動(dòng)后軸扭矩矢量控制功能，集成在 ESP 控制單元中的電子差速鎖和車輪選擇性扭矩控制可提供增強(qiáng)的牽引力和車輛行駛動(dòng)力。該系統(tǒng)包括電控多片式離合器，帶離合器執(zhí)行器的全輪驅(qū)動(dòng)控制單元以及后橋驅(qū)動(dòng)器中集成執(zhí)行器的牙嵌式離合器。扭矩矢量控制在轉(zhuǎn)彎時(shí)可提供更好的牽引力，是 ESP 控制單元中的軟件功能，通過控制彎道內(nèi)側(cè)車輪的制動(dòng)力產(chǎn)生額外扭矩，系統(tǒng)對(duì)車輪負(fù)載變化做出反應(yīng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)處于激活狀態(tài)，并在車輪嚴(yán)重打滑前進(jìn)行干預(yù)，通過計(jì)算轉(zhuǎn)彎時(shí)彎道內(nèi)側(cè)車輪負(fù)載減少量和外側(cè)車輪負(fù)載增加量來確定內(nèi)側(cè)車輪所需制動(dòng)壓力，最大程度降低制動(dòng)負(fù)載，可提供高水平駕駛動(dòng)力，將系統(tǒng)復(fù)雜性降至最低，并提供出色乘坐舒適性。

全新一代奧迪 Q5L 外觀設(shè)計(jì)融入運(yùn)動(dòng)化元素，前臉大尺寸“蜂窩狀”格柵搭配矩陣式前大燈，車身側(cè)面貫穿式腰線和大尺寸輪轂，內(nèi)飾會(huì)延續(xù)豪華與科技并驅(qū)風(fēng)格，新增實(shí)用配置提高舒適程度和豪華質(zhì)感，動(dòng)力方面持續(xù)搭載 2.0T 高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與 7 速濕式雙離合變速箱匹配，標(biāo)配 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，賦予卓越操控性能和穩(wěn)定特性。