奧迪真 quattro 車型于 1980 年推出。

當(dāng)時(shí)，奧迪工程師在對(duì)大眾 ILTIS 四驅(qū)越野車和奧迪前驅(qū)轎車進(jìn)行測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，大眾 ILTIS 越野車在彎道和冰雪路段表現(xiàn)出色，即便馬力小于奧迪前驅(qū)轎車卻能輕松反超。

受此啟發(fā)，奧迪工程師將大眾 ILTIS 越野車的四驅(qū)系統(tǒng)移植到奧迪 80 上，并在 1980 年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪第一輛全時(shí)四驅(qū)轎車奧迪 Quattro 首次亮相，其百公里加速僅需 7.1 秒，引起了轟動(dòng)和全球性的成功。

1981 年，奧迪首次參加世界拉力錦標(biāo)賽就展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，成為拉力賽之王，橫掃賽場(chǎng)，斬獲眾多獎(jiǎng)杯。

1982 年，奧迪推出了首款帶有 quattro 系統(tǒng)的量產(chǎn)公路車，有雙門轎跑車、80、90、100 和 200 共 5 種車型可供選擇。這種結(jié)構(gòu)在日常行駛時(shí)是開放式差速器，無法進(jìn)行前后動(dòng)力分配調(diào)整，遇有打滑脫困時(shí)，需要人工操作鎖死差速器。

奧迪 quattro 車型的推出是汽車史上的重要里程碑，不僅是一款車，更代表了奧迪在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新和突破。其搭載的 quattro 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是核心技術(shù)，采用蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)的 Torsen 中央差速器能夠自動(dòng)優(yōu)化和分配四個(gè)車輪的動(dòng)力，確保車輛在任何情況下都能保持穩(wěn)定，并能根據(jù)路況和駕駛條件智能地調(diào)節(jié)動(dòng)力分配比例，提供卓越的牽引力和穩(wěn)定性，讓車輛在各種路況下都能保持最佳性能。