奧迪 Quattro 對(duì)車(chē)輛操控性的提升那是相當(dāng)大的。

在彎道行駛時(shí)，它能確保四個(gè)車(chē)輪獲得恰當(dāng)扭矩，增強(qiáng)抓地力，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況，讓車(chē)輛能更精準(zhǔn)地按駕駛者意圖行駛。

比如奧迪 A6 quattro，搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)每秒 150 次主動(dòng)路況掃描，0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測(cè)抓地力，0.2 秒就能從后驅(qū)到四驅(qū)無(wú)縫切換，濕滑路面抓地力和牽引力優(yōu)勢(shì)明顯，極端路況能迅速實(shí)現(xiàn)前后軸完全鎖死，提供極致穩(wěn)定性和操控性。

奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，通過(guò)中央差速器合理分配動(dòng)力到前后軸，適應(yīng)不同行駛條件。日常駕駛中，像奧迪 A6 quattro 保持后輪驅(qū)動(dòng)提升效率，遇到特殊路面自動(dòng)介入保證動(dòng)力均衡分配。

核心的托森差速器純機(jī)械結(jié)構(gòu)，蝸輪嚙合系統(tǒng)自鎖功能反應(yīng)迅速可靠，易于維護(hù)，適應(yīng)各種駕駛模式。

與同級(jí)別車(chē)型相比，奧迪 A6L 作為轎車(chē)在操控、高速轉(zhuǎn)彎和變道方面更有優(yōu)勢(shì)，坐姿更低。和寶馬 5 系比，在動(dòng)力性能上稍占上風(fēng)，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 180kW，最大扭矩 370 牛米。

奧迪 A6L 憑借先進(jìn)的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋以及動(dòng)態(tài)駕駛模式的靈活切換，給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)健又激情的操控體驗(yàn)。

奧迪 quattro 系統(tǒng)不斷升級(jí)優(yōu)化。第三代與自動(dòng)變速箱匹配帶有電控多片離合器的行星齒輪中央差速器讓動(dòng)力充分釋放。第四代加入電子差速鎖能對(duì)打滑車(chē)輪制動(dòng)增強(qiáng)制動(dòng)力。第五代優(yōu)化托森差速器與 ESP 系統(tǒng)配合更密切安全性更高。第六代升級(jí)托森差速器結(jié)構(gòu)從平行齒輪變?yōu)樾行驱X輪直線和彎道表現(xiàn)更好。第七代采用冠狀齒輪中央差速器體積小、重量輕。

總之，奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)從各方面顯著提升了車(chē)輛的操控性，給駕駛者帶來(lái)出色的駕駛感受。