進口電動車的價格表普遍較高。

比如比亞迪元 PLUS，國內售價 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻高達約 20.41 萬元。

大眾 ID3 德國售價約 32 萬元人民幣，中國僅 12 萬元起，相差 20 萬元。

奔馳 EQC 德國官方售價 7.1 萬歐元，折合 57 萬元人民幣，國內實際落地價 30 萬元左右。

寶馬 iX3 德國約合人民幣 54 萬元，國內優(yōu)惠后 32 萬元左右。

比亞迪漢 EV 在德國售價約 50.49 萬元，國內約 21 萬至 29 萬元。

小鵬 P7i 在歐洲售價約 36 萬至 51 萬元人民幣，國內 20.99 萬至 33.99 萬元。

蔚來 ET5 在歐洲整車起售價格 45.9 萬元，國內 29.80 萬至 35.60 萬元。

韓國進口電動汽車平均售價是本土的 2.4 倍，如 14 款韓國本土電動汽車平均起售價為 5784 萬韓元，55 款進口電動汽車平均價格為 1.315 億韓元。

造成進口電動車價格較高的原因主要有：

我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展多年，供應鏈體系更完善，生產規(guī)模大，市場也比歐洲大。2022 年歐洲新能源汽車銷量 258.9 萬輛，我國則達 567.4 萬輛。規(guī)模擴大使固定成本分攤到更多產品，降低了單位產品成本。

人工成本方面，德國員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，我國 2022 年全國規(guī)模以上企業(yè)就業(yè)人員年平均工資 92492 元。

我國在新能源汽車技術儲備，特別是自動駕駛方面有很強競爭力。

國內汽車市場競爭激烈，降價潮不斷，新車定價被拉低，汽車價格更實惠，性價比更高。

像起亞 EV6 作為純進口車型，硬性成本實際上更低，但受進口車身份、關稅和額外運輸費用影響，定價相對較高。

未來 800V 轎車和 SUV 的價格預計將分別降至約 18 萬和 23 萬，這將推動電動車市場更成熟發(fā)展。