保時(shí)捷 211 的性能優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，它采用了先進(jìn)的米勒循環(huán)技術(shù)，傳動(dòng)效率更高，能有效優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

其次，配備了可變截面渦輪增壓器（VTG），這一技術(shù)結(jié)合了小慣量渦輪和大渦輪的優(yōu)勢(shì)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)降低渦輪遲滯，高轉(zhuǎn)速時(shí)獲得更強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)，使動(dòng)力響應(yīng)更及時(shí)。

再者，擁有高壓縮比，達(dá)到 11.5，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，為用戶(hù)帶來(lái)更好的油耗表現(xiàn)和更低的使用成本。

此外，還采用了 350bar 高壓噴油系統(tǒng)，能更充分地霧化燃油，使混合氣燃燒更充分，有效減少燃燒后的顆粒物排放，同時(shí)還能智能控制噴油量和噴油次數(shù)，讓燃油“物盡其用”，進(jìn)一步降低油耗。

還有智能熱管理系統(tǒng)，通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻系統(tǒng)熱量的精確和線(xiàn)性控制，相比傳統(tǒng)的石蠟節(jié)溫器分段式控制更智能。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)式油氣分離器能高效進(jìn)行油氣分離，減少機(jī)油消耗，規(guī)避“燒機(jī)油”情況。

在氣缸內(nèi)采用等離子涂層汽缸壁，保證硬度和耐腐蝕性的同時(shí)降低摩擦損耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率和散熱性能，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

這些技術(shù)的加持使得保時(shí)捷 211 在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色。