新能源乘用車(chē)在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)因技術(shù)配置而異，部分車(chē)型能有不錯(cuò)表現(xiàn)。像智界新S7在低溫環(huán)境下就展現(xiàn)出良好性能，在 -7℃的北京開(kāi)熱風(fēng)空調(diào)，城市道路測(cè)試行駛可達(dá)277.8km，百公里電耗12.2kWh ；在 -20℃的內(nèi)蒙古續(xù)航達(dá)成率79%。這得益于其搭載的諸多先進(jìn)技術(shù)和配置，如800V碳化硅動(dòng)力平臺(tái)、熱管理系統(tǒng)等，可見(jiàn)技術(shù)支撐能讓新能源乘用車(chē)在低溫下有較好性能。

智界新S7所搭載的全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅動(dòng)力平臺(tái)，為其在低溫環(huán)境下的良好性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該平臺(tái)具備高效的電能轉(zhuǎn)換效率，即便在低溫這種對(duì)電池和電機(jī)工作不利的條件下，也能最大程度減少能量損耗，讓電能更有效地轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的動(dòng)力。

同時(shí)，0.203Cd超低風(fēng)阻、低滾阻輪胎的設(shè)計(jì)，從降低車(chē)輛行駛阻力的角度，助力提升續(xù)航表現(xiàn)。在低溫環(huán)境中，車(chē)輛本身能耗增加，而低風(fēng)阻和低滾阻的設(shè)計(jì)，就如同為車(chē)輛減輕了負(fù)擔(dān)，使得有限的電量能夠支撐車(chē)輛行駛更遠(yuǎn)的距離。

值得一提的是華為T(mén)MS熱管理系統(tǒng)、熱泵空調(diào)和座椅加熱功能等配置，它們不僅提升了車(chē)輛的續(xù)航能力，更極大地改善了駕乘體驗(yàn)。熱泵空調(diào)加熱迅速且能耗低，在寒冷的冬日為車(chē)內(nèi)營(yíng)造溫暖舒適的環(huán)境，同時(shí)不會(huì)過(guò)度消耗電量影響續(xù)航。方向盤(pán)加熱和前后排座椅加熱功能，讓駕乘人員從細(xì)節(jié)處感受到溫暖。

綜上所述，新能源乘用車(chē)在低溫環(huán)境下并非“不堪一擊”。只要車(chē)企不斷加大技術(shù)研發(fā)投入，為車(chē)輛配備先進(jìn)的技術(shù)和配置，新能源乘用車(chē)就能在低溫環(huán)境下兼顧續(xù)航與駕乘舒適，逐漸消除消費(fèi)者在低溫環(huán)境下使用新能源汽車(chē)的顧慮 。