新款卡羅拉的油耗有顯著改進(jìn)。一方面，它換裝了第五代 THS II 混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率提升，動(dòng)力性能增強(qiáng)的同時(shí)，WLTC 綜合油耗低至 4.06L，駕駛得當(dāng)甚至能開到 3.5L/100km。另一方面，全新的 1.5L 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升且油耗降低，有望超越現(xiàn)款 1.8L 混動(dòng)車型。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、三電系統(tǒng)的升級(jí)等，都讓新款卡羅拉在保持動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了油耗的降低。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，新款卡羅拉有著諸多精妙之處。其缸徑行程比約為1.19 ，這種設(shè)計(jì)是針對(duì)高轉(zhuǎn)速的精心考量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)職能劃分更為清晰，在該用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，能精準(zhǔn)切換，減少了不必要的能耗損失。

三電系統(tǒng)的升級(jí)也是一大亮點(diǎn)。新的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)采用小型化、高轉(zhuǎn)速電機(jī)，有效減少了能量損耗，提升了功率輸出。PCU電控單元實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化，降低損耗約10%。全新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)不僅小型化、輕量化，電能輸出能力還提升了8% ，電池更換為鋰電池后，能量密度和轉(zhuǎn)換效率大幅提升，為降低油耗提供了有力支持。

在不同路況下，新款卡羅拉的油耗表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。城市行駛時(shí)，油耗約6.5升，而在高速行駛時(shí)，油耗可降低至5.0升，綜合油耗在7.0至7.5升之間。

綜上所述，新款卡羅拉通過混動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)化以及三電系統(tǒng)的改進(jìn)等多方面舉措，在油耗方面取得了顯著的進(jìn)步。無論是日常城市通勤，還是長途高速行駛，都能為車主節(jié)省燃油成本，以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性滿足不同消費(fèi)者的需求。