黃標(biāo)車的限行區(qū)域因城市而異，像青島的市南區(qū)、市北區(qū)等多個(gè)區(qū)都在限行范圍內(nèi)，沈陽則有二環(huán)內(nèi)、多個(gè)綠標(biāo)路及綠標(biāo)區(qū)等限行區(qū)域。不同城市基于自身的環(huán)境承載能力、交通狀況等多方面因素，劃定了不同的黃標(biāo)車限行區(qū)域。這些區(qū)域通常涵蓋城市核心區(qū)域、交通要道等，目的在于減少黃標(biāo)車尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染，緩解交通壓力，提升城市整體環(huán)境質(zhì)量與交通運(yùn)行效率 。

在青島，限行區(qū)域十分廣泛，市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū) 、嶗山區(qū) 、黃島區(qū) 、城陽區(qū)及高新區(qū)都赫然在列，甚至還包含邊界道路。這意味著在這些區(qū)域及其邊界道路上，黃標(biāo)車的行駛會(huì)受到嚴(yán)格限制。如此大面積的限行，無疑是為了保護(hù)城市的空氣質(zhì)量和交通的順暢運(yùn)行。

沈陽對(duì)于黃標(biāo)車限行區(qū)域的劃定則是逐步推進(jìn)的。2011年1月1日，北陵大街到渾河大街南端全程15公里路段成為第一條綠標(biāo)路。此后不斷擴(kuò)大限行范圍，2013年新增多條綠標(biāo)路和綠標(biāo)區(qū)，如市府大路南京北街以東路段等。到2014年，二環(huán)內(nèi)全部區(qū)域都成為綠標(biāo)區(qū)域，在每天7時(shí)至19時(shí)，除特種車輛外，黃標(biāo)車被禁止行駛。這種循序漸進(jìn)的方式，讓城市能更好地適應(yīng)交通政策的調(diào)整。

不同城市的限行區(qū)域雖各有不同，但都緊密圍繞城市發(fā)展需求。無論是青島全面覆蓋多個(gè)區(qū)，還是沈陽逐步拓展限行范圍，都是為了守護(hù)城市的藍(lán)天白云，保障市民出行的便捷。通過對(duì)黃標(biāo)車限行區(qū)域的合理規(guī)劃，城市在環(huán)境保護(hù)與交通治理方面邁出了堅(jiān)實(shí)步伐，推動(dòng)城市朝著綠色、高效的方向發(fā)展 。