北汽新能源汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。在續(xù)航方面，多個(gè)車型成績(jī)亮眼，如 EU5 PLUS 在冬季續(xù)航挑戰(zhàn)賽奪冠，EU5 系列續(xù)航偏差率低，極狐阿爾法 S5 低溫電耗全場(chǎng)最低。電池技術(shù)上，采用寧德時(shí)代優(yōu)質(zhì)電池，還有小電瓶自動(dòng)補(bǔ)電、電池低溫加熱等技術(shù)助力。并且，經(jīng)過極寒、高寒等多類測(cè)試，冷啟動(dòng)良好?？梢?，北汽新能源汽車在低溫環(huán)境下的綜合性能值得肯定 。

具體來看，新EU5 PLUS使用寧德時(shí)代第三代NCM523電池，穩(wěn)定安全。其具備小電瓶自動(dòng)補(bǔ)電等技術(shù)，熱泵空調(diào)節(jié)能又能提升續(xù)航。在續(xù)航測(cè)試中，滿負(fù)荷開暖風(fēng)1小時(shí)約影響續(xù)航15公里，同時(shí)還在對(duì)液冷溫控系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試優(yōu)化。而EU5不同版本在冬季也有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，R500版本冬季續(xù)航里程約為416km，R550和R600版本更出色。

極狐阿爾法S5全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池，能量密度高、低溫表現(xiàn)佳。還標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，在-7度環(huán)境下，電池系統(tǒng)能量保持率高達(dá)92%；在-20℃低溫條件下，空調(diào)設(shè)置為22℃時(shí)，續(xù)航達(dá)成率能保持在85%。空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化出色，進(jìn)一步提升了續(xù)航能力。

北汽新能源EC3研發(fā)階段經(jīng)歷極端低溫測(cè)試，如漠河-20℃環(huán)境。官方續(xù)航261公里，零下10℃開啟暖風(fēng)實(shí)際續(xù)航150至160公里。它具備低溫預(yù)熱充電技術(shù)，零下30℃能正常啟動(dòng)并充電，三電系統(tǒng)高度集成，電池管理系統(tǒng)確保其在低溫下高效運(yùn)作。

此外，EX360動(dòng)力續(xù)航有提升，基于全新紳寶D50的新能源車型駕駛感受提升。用戶體驗(yàn)方面，EC180低溫不開空調(diào)D擋續(xù)航出色，起步平穩(wěn)，加速響應(yīng)優(yōu)于燃油車。

總之，北汽新能源汽車憑借出色的電池技術(shù)、良好的續(xù)航能力以及經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試的品質(zhì)，在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶在寒冷天氣的出行提供了可靠保障，其在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)值得消費(fèi)者信賴 。