豐田雷凌雙擎的駕駛舒適性相當出色。它的動力系統(tǒng)智能且平順，電動機輔助降低噪音與振動，E - CVT變速器讓駕駛過程毫無頓挫。車內(nèi)空間布局合理，寬敞舒適，符合人體工學的座椅彈性良好，能給予腰部充足支撐。出色的懸架調(diào)校搭配穩(wěn)健輕巧的底盤，有效過濾顛簸。此外，電子手剎設計貼心，智能座艙功能便捷，這些都全方位提升了駕駛的舒適體驗。

在動力系統(tǒng)方面，豐田雷凌雙擎的表現(xiàn)可圈可點。其混動系統(tǒng)能夠智能區(qū)分動力輸出，在不同路況下實現(xiàn)發(fā)動機與電機的無縫銜接，切換時極為平順，毫無突兀之感。在城市擁堵路況下，它如同電動車般安靜輕快，起步、并線超車提速干脆利落。當車速超過80公里/小時后，動力依然能夠持續(xù)輸出，雖然提速需要一些耐心，但也足以滿足日常駕駛需求。而且，三種駕駛模式ECO、普通、PWR，滿足了不同駕駛者在不同場景下的需求，無論是追求節(jié)能還是動力響應，都能輕松實現(xiàn)。

車內(nèi)的乘坐感受同樣令人滿意。寬敞的后座十分平整，為乘客提供了舒適的乘坐空間。座椅不僅符合人體工學，彈性恰到好處，而且包裹性到位，軟硬適中，長時間乘坐也不會感到疲勞。同時，車內(nèi)噪音控制出色，不同時速下車內(nèi)的聲響都很小，電動機有效降低了發(fā)動機高負荷時產(chǎn)生的噪音和振動，營造出靜謐的駕乘環(huán)境。

底盤懸掛方面，前麥弗遜后雙叉臂的結構組合，搭配上韌性十足的避震，能有效化解日常顛簸，即便是經(jīng)過坑洼路面，也能將震動過濾得十分徹底，讓駕乘者幾乎感受不到明顯的晃動。

豐田雷凌雙擎從動力輸出、乘坐感受、底盤調(diào)校等多個維度，為駕駛者和乘客帶來了全方位的舒適體驗，是一款在駕駛舒適性方面表現(xiàn)十分優(yōu)秀的車型 。