哪吒 S 的操控性相當出色。它采用前雙叉臂與后五連桿懸架的豪華級高性能運動化底盤，大幅提升操控性與穩(wěn)定性；四驅版本前后雙電機設計，動力強勁且實現低重心和 50:50 前后配重。同時，哪吒 S 搭載的 iTAC 智能扭矩控制技術可調整輪端扭矩輸出，帶來動態(tài)平衡。不同駕駛模式下，其油門、制動踏板線性變化，駕駛質感緊實。諸多優(yōu)勢協(xié)同，讓它在各類場景中都能展現卓越操控性能 。

首先，底盤懸架功不可沒。前雙叉臂懸架具備高強度和耐沖擊力的特性，不僅有效避免了車輛側傾與制動點頭的問題，還能在優(yōu)化前車造型的同時，為操控性能加分。后五連桿懸架更是細膩地處理震動，多方向控制車輪作用力，極大提升了輪胎和整車的操控極限，使得哪吒 S 在麋鹿測試中的成績不低于 80km/h。

動力系統(tǒng)也為操控增色不少。四驅版本的前后雙電機設計，讓車輛動力澎湃，加速迅猛。而且雙電機與電池動力模塊的布局，實現了低重心和 50:50 的前后配重，再加上 1.36 的寬高比，這些因素共同為車輛的操控性奠定了堅實基礎。

值得一提的是 iTAC 智能扭矩控制技術，它就像是一位精準的指揮家，巧妙地調整輪端扭矩輸出，讓整車扭矩輸出實現動態(tài)平衡。駕駛者可以輕松駕馭賽道和漂移模式，充分享受駕駛帶來的樂趣。

在不同駕駛模式下，哪吒 S 的油門調校線性，制動踏板也呈現線性變化，駕駛質感緊實。其懸架調節(jié)偏向硬朗且韌性十足，有著出色的濾震水平。高速駕駛時，車輛行駛平穩(wěn)，轉彎時側向支撐力充足，路感清晰。

總結來說，哪吒 S 在操控性方面展現出了卓越的實力。底盤懸架、動力系統(tǒng)以及智能扭矩控制技術等多方面的協(xié)同配合，讓它無論是在日常駕駛，還是面對一些較為激烈的駕駛場景時，都能應對自如，為駕駛者帶來出色的操控體驗 。