新款福特探險者的油耗有所改善。一方面，發(fā)動機技術(shù)升級，加大缸徑行程比、提升壓縮比，最大功率提升、扭矩增大且最大扭矩轉(zhuǎn)速降低，使得四驅(qū)基礎(chǔ)版本在WLTC工況下油耗有所降低。另一方面，油箱容積增大，續(xù)航能力提升，還能兼容92號汽油，進一步優(yōu)化了整體的油耗表現(xiàn)。即便昆侖巔峰版因特殊配置油耗較高，但綜合來看，新款探險者在油耗方面的改進值得認可 。

具體來說，新款探險者在發(fā)動機技術(shù)上的改進成效顯著。加大缸徑行程比以及將壓縮比提升到10.6，讓發(fā)動機的燃油燃燒更為充分，不僅變得更省油，在低轉(zhuǎn)速時的扭矩表現(xiàn)也更為優(yōu)異。就四驅(qū)基礎(chǔ)版本而言，在WLTC工況下，油耗從老款的9.74L/100km成功降低至9.57L/100km。同時，新車2.3T發(fā)動機的最大功率提升到213kW，相比老款增加了10kW，扭矩達到445N·m ，比老款多了20N·m，并且達到最大扭矩的轉(zhuǎn)速降低至2500rpm，這些改變都對降低油耗起到了積極作用。

油箱方面的升級也不容忽視。油箱容積從原本的73L增大到81L，這直接使得車輛的滿油續(xù)航能力大幅增強，從約750km提升至約850km。而且，新款探險者能夠兼容92號汽油，這在一定程度上也降低了車主的用車成本。

當(dāng)然，新款福特探險者昆侖巔峰版是個例外。由于它配置了后橋限滑差速器以及具備拖拽資質(zhì)等特殊因素，其油耗相比其他版本和老款車型的昆侖巔峰版都有所升高。

不過總體來講，新款福特探險者在油耗方面的改善十分明顯。發(fā)動機技術(shù)與油箱的升級，為車主帶來了更好的使用體驗和更低的成本支出，即便有昆侖巔峰版這樣的特殊情況，也不能掩蓋其在油耗優(yōu)化上所取得的成就，值得消費者期待。