比亞迪油電混合車在擁堵路況下表現(xiàn)出色。在城市擁堵路況中，其混動技術(shù)優(yōu)勢盡顯。以并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)為例，車輛能夠僅依靠電機驅(qū)動，有效規(guī)避發(fā)動機處于低效區(qū)間運轉(zhuǎn)，從而降低油耗。像比亞迪秦PLUS DMI在市區(qū)擁堵路段滿電測試時，百公里實際油耗僅3.5升左右。而且，純電驅(qū)動模式也讓駕駛更加輕松，為用戶帶來良好體驗。

除了秦Plus DMI，比亞迪秦L搭載的第五代DM混動系統(tǒng)在上海路況實測中，面對中途堵車以及高速路況，全程饋電行駛，最終油耗不到3L/100km，省油效果令人驚艷。這充分展現(xiàn)了比亞迪油電混合技術(shù)在不同車型上應(yīng)對擁堵路況的出色能力。

比亞迪宋DM油電混合車型在擁堵的市區(qū)，通過HEV SPORT模式可以確保電量充足，避免電量過快耗盡。這一模式為車輛在長時間擁堵路況下提供了穩(wěn)定的電力支持，保障了車輛的正常運行，也進一步提升了整體的駕駛體驗。

而比亞迪秦PLUS DM-i搭載的DM-i超級混動技術(shù)更是亮點突出。在城市擁堵路況下，其油耗表現(xiàn)穩(wěn)定在4L/100km以內(nèi)，即便是在冬季低溫環(huán)境下，油耗波動也小于15%，成功解決了傳統(tǒng)混動車冬季油耗高的痛點。在這種路況下，它的發(fā)動機和電機配合默契，低速行駛時發(fā)動機主要用來發(fā)電，電池包有電時純電驅(qū)動，沒電后發(fā)動機發(fā)電并由電機驅(qū)動；車速超過一定速度發(fā)動機直接驅(qū)動車輛前進，兼顧了低速經(jīng)濟性和高速性能。

總的來說，比亞迪油電混合車憑借先進的混動技術(shù)，在擁堵路況下不僅實現(xiàn)了良好的油耗控制，還在駕駛體驗、電量保障等多方面展現(xiàn)出卓越的性能。無論是追求經(jīng)濟節(jié)能還是駕駛品質(zhì)，比亞迪油電混合車型都能滿足消費者在擁堵路況下的出行需求 。