不同形狀的車輪在作用上差異顯著，圓形車輪優(yōu)勢(shì)突出，其他形狀車輪各有特點(diǎn)。圓形車輪能大幅降低摩擦力，轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，提高行駛效率，穩(wěn)定性、耐久性出色，還能節(jié)省材料、方便制造維修。而多邊形等特殊形狀車輪雖在穩(wěn)定性等方面有潛力，但會(huì)增加摩擦、提升能耗，且制造成本高、需特殊輪胎，限制諸多，在行駛體驗(yàn)和成本上與圓形車輪差距明顯 。

從摩擦力角度看，圓形車輪的滾動(dòng)摩擦原理，使得車輛在行駛過程中能量損耗極小，車輛可以更輕松地前行，無論是在平坦的城市道路，還是稍有起伏的鄉(xiāng)間小道，都能以較低的能耗實(shí)現(xiàn)高效行駛。然而，多邊形車輪由于其邊與地面接觸時(shí)產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦成分較多，導(dǎo)致摩擦力大幅增加，這就使得車輛在加速時(shí)需要消耗更多的能量，動(dòng)力輸出也會(huì)受到明顯影響。

在穩(wěn)定性方面，圓形車輪在滾動(dòng)時(shí)，車軸與地面的距離始終保持不變，車輛行駛軌跡平穩(wěn)。但多邊形車輪在滾動(dòng)過程中，中心點(diǎn)的運(yùn)行軌跡呈現(xiàn)波浪狀，這就不可避免地會(huì)讓車輛產(chǎn)生顛簸，駕乘體驗(yàn)大打折扣。

從空氣動(dòng)力學(xué)角度而言，圓形車輪線條流暢，在行駛過程中產(chǎn)生的空氣阻力較小，有利于降低能耗和提升車輛的行駛速度。特殊形狀的車輪則因輪廓不規(guī)則，導(dǎo)致空氣流動(dòng)紊亂，產(chǎn)生更多的阻力，不僅增加了能耗，還可能影響車輛的高速行駛穩(wěn)定性。

此外，特殊形狀車輪在制造、維護(hù)和適配輪胎方面存在諸多難題，成本也更高。而圓形車輪成熟的制造工藝和廣泛的配件市場(chǎng)，使得其在這方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，不同形狀的車輪因自身特點(diǎn)，在摩擦力、穩(wěn)定性、空氣動(dòng)力學(xué)以及成本等多方面對(duì)車輛的作用大不相同。圓形車輪憑借其綜合優(yōu)勢(shì)成為主流，而特殊形狀車輪盡管有獨(dú)特之處，但要廣泛應(yīng)用仍面臨諸多挑戰(zhàn) 。