用廢金屬打造的跑車性能很難一概而論。由于這些跑車多為手工自制，材料來源復(fù)雜、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同作品之間差異極大。比如非洲小伙用報(bào)廢摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)打造的跑車，動(dòng)力或許取決于那臺(tái)舊發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)；而德國發(fā)燒友打造的經(jīng)典跑車復(fù)制品雖不能上路，但工藝精湛。它們有的可能具備一定實(shí)用性能，有的更多是創(chuàng)意和藝術(shù)的展現(xiàn)，性能表現(xiàn)要依具體作品判斷 。

以非洲年輕人 Kelvin 打造的跑車為例，他僅花費(fèi) 200 美金和三年時(shí)間，用廢舊金屬拼湊出跑車。其車體由垃圾箱組成，發(fā)動(dòng)機(jī)來自報(bào)廢摩托車。從動(dòng)力系統(tǒng)看，報(bào)廢摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的原有性能、使用年限及磨損程度等，都會(huì)極大影響這輛跑車的動(dòng)力輸出。也許在平坦道路上，它能勉強(qiáng)達(dá)到一定速度，但遇到復(fù)雜路況或需要急加速時(shí)，可能就會(huì)力不從心。

再看德國 3 名汽車發(fā)燒友打造的 1955 年經(jīng)典奔馳跑車 300 SLR “烏倫豪特雙門跑車”復(fù)制品，他們花費(fèi) 7 個(gè)月，使用 1 萬多塊回收金屬精心制作。盡管不能上路，但其工藝精湛，在細(xì)節(jié)還原上盡顯功力。不過，由于是復(fù)制品，為了追求外觀的高度一致，在性能優(yōu)化上可能有所取舍。它更多的是在靜態(tài)展示中展現(xiàn)魅力，而不是在動(dòng)態(tài)行駛中比拼速度與操控。

還有那些花費(fèi)大量心血打造的奔馳跑車復(fù)制品，前臉有經(jīng)典標(biāo)志、手工大燈，側(cè)面線條流暢，焊接點(diǎn)處理得當(dāng)，車尾尾翼獨(dú)特，內(nèi)飾盡顯匠人精神。這些車有的可能在性能上進(jìn)行了一定提升和優(yōu)化，具備較好的行駛質(zhì)感，但也有的只是在外觀上做到了形似，性能方面難以與真正的高性能跑車相媲美。

總之，廢金屬跑車的性能千差萬別。它們承載了創(chuàng)作者的獨(dú)特創(chuàng)意和不懈努力，有些在性能上能滿足基本行駛需求，有些則更側(cè)重于藝術(shù)表達(dá)。這些跑車是創(chuàng)造力的結(jié)晶，為汽車文化增添了別樣色彩 。