判斷一款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)是否實(shí)用，需綜合硬件配置、功能多樣性與實(shí)測(cè)表現(xiàn)等多方面因素。首先要明確現(xiàn)階段無真正自動(dòng)駕駛，了解其核心與輔助功能，像主動(dòng)剎車等核心功能以及道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等輔助功能是否具備。同時(shí)，硬件配置很關(guān)鍵，攝像頭數(shù)量與清晰度、毫米波雷達(dá)數(shù)量與測(cè)距能力都會(huì)影響其表現(xiàn)。此外，參考權(quán)威評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的評(píng)分以及不同車型在各類場(chǎng)景下的實(shí)測(cè)情況，也能助力我們做出判斷 。

適用場(chǎng)景也是衡量智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)用性的重要因素。通常來說，在高速公路上，車輛行駛環(huán)境相對(duì)簡單，多數(shù)智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)較為出色。自適應(yīng)巡航可以讓車輛保持穩(wěn)定的速度和安全的跟車距離，車道居中功能也能較好地發(fā)揮作用，減輕駕駛員的疲勞。然而在市區(qū)擁堵路段，路況復(fù)雜多變，行人、非機(jī)動(dòng)車穿梭，信號(hào)燈頻繁變換，許多智能駕駛輔助系統(tǒng)就顯得力不從心，表現(xiàn)得時(shí)靈時(shí)不靈。

參考專業(yè)的評(píng)測(cè)指數(shù)也必不可少。i-VISTA中國汽車智能指數(shù)對(duì)智能駕駛技術(shù)有著詳細(xì)的分級(jí)，其包含的五大指標(biāo)與評(píng)分極具參考價(jià)值。通過這個(gè)指數(shù)，我們能對(duì)不同車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)有一個(gè)較為客觀、全面的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，一些專業(yè)的實(shí)測(cè)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，會(huì)通過各種嚴(yán)格測(cè)試給出評(píng)分，這些數(shù)據(jù)能幫助我們進(jìn)一步了解系統(tǒng)的真實(shí)水平。

不同車型在具體功能上的表現(xiàn)差異很大。比如自動(dòng)泊車功能，不少車型宣稱具備這一功能，但實(shí)際使用時(shí)卻效果不佳，難以準(zhǔn)確、高效地完成泊車動(dòng)作。而車道居中、無車道跟車等方面，各車型也各有優(yōu)劣。

總之，判斷一款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)是否實(shí)用，不能僅看單一因素。要綜合多方面因素考量，全面分析硬件配置、功能在不同場(chǎng)景的表現(xiàn)以及權(quán)威評(píng)測(cè)結(jié)果，才能做出準(zhǔn)確的判斷，選到真正實(shí)用的智能駕駛輔助系統(tǒng)。