吉利和奇瑞的車輛操控性難分伯仲，各有千秋。奇瑞擁有自研的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩可達(dá) 400 牛米，像瑞虎系列車型在測(cè)試中操控性能強(qiáng)大，給駕駛員安穩(wěn)的操控感受。吉利則在底盤(pán)和操控方面表現(xiàn)突出，收購(gòu)沃爾沃后走上架構(gòu)造車道路，領(lǐng)克連續(xù)在 WTCR 賽事奪冠就是實(shí)力見(jiàn)證，從 A 級(jí)車到 MPV 都有出色表現(xiàn)。二者憑借自身優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)不同的操控體驗(yàn)。

具體來(lái)看，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出帶來(lái)的操控影響上，奇瑞有著顯著優(yōu)勢(shì)。其全自研的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)大扭矩賦予車輛充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓駕駛者在加速超車、高速行駛等場(chǎng)景中更有底氣。比如瑞虎7 PLUS、瑞虎8 PRO在實(shí)際測(cè)試?yán)铮瑧{借發(fā)動(dòng)機(jī)性能展現(xiàn)出強(qiáng)大的操控性能。

而吉利在底盤(pán)和架構(gòu)方面的投入與創(chuàng)新成效斐然。收購(gòu)沃爾沃后，吉利在底盤(pán)調(diào)校和架構(gòu)打造上不斷深耕。架構(gòu)就如同汽車的“智慧骨架”，為車輛良好操控奠定基礎(chǔ)。像領(lǐng)克連續(xù)拿下WTCR賽事5年6冠，便是對(duì)吉利底盤(pán)和操控實(shí)力的有力背書(shū)。而且吉利的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)覆蓋多種車型，從A級(jí)車到MPV，都能為消費(fèi)者提供穩(wěn)定且出色的操控感受。

在一些具體車型對(duì)比上，瑞虎8L和星越L均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，瑞虎8L在功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)上稍勝一籌，油門(mén)響應(yīng)線性，與變速箱配合默契；星越L高功版換擋流暢，過(guò)彎側(cè)傾小，底盤(pán)調(diào)校舒適。瑞虎8和博越PRO分別基于優(yōu)秀架構(gòu)打造，底盤(pán)調(diào)校都十分出色，操控性佳。

總之，吉利和奇瑞在車輛操控性方面都有深厚技術(shù)積累和出色表現(xiàn)。如果您更鐘情發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁性能帶來(lái)的操控體驗(yàn)，奇瑞是不錯(cuò)選擇；要是您更看重底盤(pán)調(diào)校與架構(gòu)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的穩(wěn)定操控感，那么吉利或許更能滿足您的需求。