寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)亮點(diǎn)頗多。前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，由上下叉臂和連桿構(gòu)成，部分車型采用鋁合金材質(zhì)，提升剛性、降低簧下質(zhì)量，有助于提高車輪抓地力，減少車身側(cè)傾。后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，在雙叉臂基礎(chǔ)上改進(jìn)，增強(qiáng)操控性與舒適性。此外，它還配備帶自動(dòng)水平高度調(diào)節(jié)的雙軸空氣懸掛系統(tǒng)，有多種駕駛模式，能根據(jù)車速、路況等自動(dòng)調(diào)整車身高度 。

寶馬 X5 的空氣懸掛系統(tǒng)具備自動(dòng)水平高度調(diào)節(jié)功能，這為其增色不少。它擁有四種駕駛模式，即巖石、碎石、冰面、沙地模式，不同模式下，電控差速鎖止功能會(huì)相應(yīng)變化，以適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

在越野模式方面，當(dāng)車速處于 0 - 30km/h 之間，車輛懸掛會(huì)升高 40mm，大大增強(qiáng)了通過(guò)性；而在需要搬運(yùn)重物時(shí)，懸掛又能降至最低 - 40mm，確保車輛的穩(wěn)定性。特別是切換到巖石模式，懸掛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)升到最高，從最高到最低的行程約 80mm。

在高速行駛時(shí)，寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)也能巧妙應(yīng)對(duì)。當(dāng)車速超過(guò) 138km/h 時(shí)，行車高度會(huì)自動(dòng)降低 20mm；車速超過(guò) 200km/h 時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)再次自動(dòng)降低 20mm。這種根據(jù)車速的自動(dòng)調(diào)節(jié)，能有效確保車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性，讓駕駛者信心十足。

寶馬 X5 懸掛系統(tǒng)多種參數(shù)協(xié)同工作，前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架提供了出色的操控基礎(chǔ)，空氣懸掛系統(tǒng)又能根據(jù)不同場(chǎng)景，智能調(diào)節(jié)車身高度，無(wú)論是應(yīng)對(duì)越野路況，還是馳騁在高速公路上，都能為駕乘者帶來(lái)穩(wěn)定又舒適的體驗(yàn)，展現(xiàn)出寶馬在懸掛技術(shù)領(lǐng)域的卓越造詣 。