自制制動轂從技術(shù)層面可行，但并不建議個(gè)人嘗試。制動轂作為汽車關(guān)鍵安全部件，其制造需嚴(yán)格工藝與專業(yè)設(shè)備。從材料選擇到制作流程，每一步都關(guān)乎制動效果與行車安全。例如新型制動轂采用鋁合金結(jié)合陶瓷增強(qiáng)材料耐磨層，經(jīng)擠壓鑄造等復(fù)雜工序制成。個(gè)人自制很難保證達(dá)到所需精度、強(qiáng)度和散熱性能等標(biāo)準(zhǔn)，為安全著想，還是選擇專業(yè)正規(guī)產(chǎn)品為宜 。

首先，制動轂的材料選取極為關(guān)鍵。傳統(tǒng)鑄鐵制動轂存在諸多弊端，如密度高致使車輛油耗增加、機(jī)動性能降低等。而新型制動轂采用鋁合金本體并結(jié)合陶瓷增強(qiáng)材料耐磨層，不僅能減重50%以上，增加有效載荷、降低油耗，耐磨性更是可達(dá)傳統(tǒng)鑄鐵制動轂的4倍以上。但對于個(gè)人而言，要獲取合適的材料以及精確把控材料的配比，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

其次，制作工藝難度極大。制動轂的制作涉及多個(gè)復(fù)雜步驟，像陶瓷預(yù)制件制作、鋁合金液準(zhǔn)備、陶瓷預(yù)制件與鋁合金的擠壓鑄造復(fù)合等。擠壓鑄造工藝需要專業(yè)的設(shè)備與精湛的技術(shù)，才能確保陶瓷預(yù)制件與鋁合金完美冶金結(jié)合。個(gè)人自制時(shí)，很難具備這樣的設(shè)備與技術(shù)，最終產(chǎn)品的質(zhì)量必然難以保證。

再者，制動轂的設(shè)計(jì)也有講究。比如有的制動轂在環(huán)形筒狀轂體一端通過錐形環(huán)連接法蘭盤，另一端設(shè)有加強(qiáng)箍套，轂體上還有加固條和多邊形散熱孔。這些設(shè)計(jì)都是為了加強(qiáng)斷裂強(qiáng)度、提高散熱性能等。個(gè)人在自制過程中，很難全面考慮到這些設(shè)計(jì)要點(diǎn)，可能會導(dǎo)致制動轂在實(shí)際使用中出現(xiàn)強(qiáng)度不夠、散熱不佳等問題。

總之，自制制動轂雖然理論上有實(shí)現(xiàn)的可能，但鑒于材料、工藝、設(shè)計(jì)等多方面的高難度要求，為了自身及他人的行車安全，還是應(yīng)該選擇由專業(yè)廠家生產(chǎn)的制動轂產(chǎn)品，切不可貿(mào)然嘗試自制。