柴油皮卡的車(chē)內(nèi)噪音一般不算大。隨著技術(shù)進(jìn)步與國(guó)產(chǎn)車(chē)品質(zhì)提升，如今不少柴油皮卡的噪音控制表現(xiàn)出色。像銳騏7、上汽大通皮卡T70、江鈴域虎7等車(chē)型，怠速車(chē)內(nèi)噪音大多在44-48分貝左右，高速行駛也較為安靜。而且一些皮卡不僅噪音小，內(nèi)飾、配置等方面同樣可圈可點(diǎn)。通常15萬(wàn)以上的柴油皮卡車(chē)，在噪聲品質(zhì)上會(huì)更令人滿意 。

就拿銳騏7柴油版來(lái)說(shuō)，怠速噪音僅44分貝，這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)優(yōu)秀，意味著在車(chē)輛靜止等待時(shí)，車(chē)內(nèi)能保持靜謐的環(huán)境，讓駕乘者可以愜意交談，不受過(guò)多噪音干擾。上汽大通皮卡T70搭載的2.0T“上汽π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速車(chē)內(nèi)噪音48dB ，在駕駛過(guò)程中，其聲浪平穩(wěn)且不嘈雜，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛氛圍。江鈴域虎7柴油版同樣表現(xiàn)出色，怠速車(chē)內(nèi)噪音也是44分貝，而且該車(chē)車(chē)內(nèi)裝飾溫馨，座椅舒適，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)。

黃海N1皮卡也是一個(gè)典型例子，它質(zhì)量好、耐用性高、外觀高大上，輪胎大，通過(guò)性和越野能力出色，即便搭載的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)內(nèi)噪音卻非常小。這說(shuō)明車(chē)輛在注重性能的同時(shí)，也兼顧了駕乘舒適性。

當(dāng)然，價(jià)格區(qū)間對(duì)柴油皮卡的噪音表現(xiàn)也有一定影響。七八萬(wàn)的皮卡，由于成本限制等因素，柴油車(chē)振動(dòng)相對(duì)較大，不過(guò)在同價(jià)位中，汽油皮卡的舒適性也并非盡善盡美。但15萬(wàn)以上的柴油皮卡車(chē)，在技術(shù)和工藝的加持下，無(wú)論是在怠速、行駛過(guò)程中，噪音控制都達(dá)到了較高水平，能為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受。

總之，柴油皮卡的車(chē)內(nèi)噪音情況因車(chē)型、價(jià)格等因素而有所不同。如今許多柴油皮卡憑借出色的噪音控制技術(shù)，已經(jīng)為消費(fèi)者提供了舒適的駕乘環(huán)境，改變了人們以往對(duì)柴油車(chē)噪音大的固有印象，讓柴油皮卡成為兼具實(shí)用與舒適的出行、工作伙伴。