上海汽車的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)體現(xiàn)在多個(gè)方面。在新能源領(lǐng)域，打造“七大技術(shù)底座”，涵蓋整車架構(gòu)與關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)；電池技術(shù)成果豐碩，如“摻硅補(bǔ)鋰電芯”、邊充邊放控制系統(tǒng)、固態(tài)電池等。智能化層面，“智己汽車”智慧大腦與上汽零束銀河全棧技術(shù)升級(jí)，帶來多樣智能體驗(yàn)。此外，電驅(qū)總成、混動(dòng)車型技術(shù)也有突破。上海汽車憑借這些創(chuàng)新，不斷推動(dòng)自身發(fā)展與行業(yè)進(jìn)步 。

先來看“七大技術(shù)底座”，這無疑是上海汽車在新能源領(lǐng)域布局的堅(jiān)實(shí)基石?！吧掀窃啤奔冸妼傧到y(tǒng)化平臺(tái)，為純電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)提供了全面且高效的支撐，就如同為純電車型搭建了一個(gè)專屬的“智慧舞臺(tái)”，讓車輛能夠在這個(gè)平臺(tái)上展現(xiàn)出極致的性能與品質(zhì)；“上汽珠峰”油電一體化整車架構(gòu)，巧妙地融合了燃油與電力的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化組合，使得油電混動(dòng)車型在節(jié)能與動(dòng)力之間找到了絕佳的平衡；“上汽星河”電氫一體化整車架構(gòu)更是前瞻性地布局了氫能源領(lǐng)域，為未來氫燃料電池汽車的發(fā)展開辟了道路。而藍(lán)芯動(dòng)力總成系統(tǒng)、平臺(tái)化魔方電池系統(tǒng)、綠芯電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及“銀河”全棧智能車解決方案這四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座，則從不同維度對(duì)汽車的核心部件和智能體系進(jìn)行了創(chuàng)新與升級(jí)，它們相互配合，猶如汽車的“心臟”“大腦”與“四肢”，協(xié)同運(yùn)作，讓上海汽車在新能源賽道上具備了強(qiáng)大的競爭力 。

在電池技術(shù)方面，上海汽車的創(chuàng)新成果令人矚目。與寧德時(shí)代共同研發(fā)的“摻硅補(bǔ)鋰電芯”，極大地提高了電池單體能量密度。這意味著車輛在相同的電池體積下，能夠存儲(chǔ)更多的電量，從而為智己汽車帶來了長續(xù)航里程，解決了很多用戶對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的擔(dān)憂。上汽集團(tuán)的新專利“一種新能源汽車邊充電邊放電的控制系統(tǒng)及控制方法”更是一大創(chuàng)舉。通過這個(gè)精妙的控制系統(tǒng)，車輛不再僅僅是電能的消耗者，還能在特定情況下成為電能的供應(yīng)者，滿足用戶多樣化的用電需求，無論是在野外露營還是應(yīng)急供電場景下，都能發(fā)揮出獨(dú)特的作用。而固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展，更是上海汽車在電池領(lǐng)域的一大突破。搭載上汽清陶第一代固態(tài)電池的智己 L6 Max 光年版即將交付，這預(yù)示著固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H應(yīng)用的重要一步，并且未來還會(huì)有更先進(jìn)的固態(tài)電池量產(chǎn)，為新能源汽車的發(fā)展注入新的活力。

智能化層面，上海汽車同樣走在了行業(yè)前沿?！爸羌浩嚒钡闹腔鄞竽X猶如一個(gè)超級(jí)智能管家，能夠精準(zhǔn)地感知車輛周圍的環(huán)境，快速做出決策，為用戶提供安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。而上汽零束銀河全棧技術(shù)解決方案的不斷升級(jí)，更是為汽車的智能化提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。它就像一個(gè)不斷進(jìn)化的智能中樞，能夠整合車輛的各種功能，實(shí)現(xiàn)信息的快速交互與共享，提供高一致性、高可靠性的智能化體驗(yàn)。從用戶體驗(yàn)來看，在上海汽車智己 L6 全球首試現(xiàn)場，“百米加速”“低速漂移”“蟹行模式”“一鍵泊車”等智能化功能讓人眼前一亮。這些功能不僅展示了汽車的高性能與靈活性，更體現(xiàn)了智能化技術(shù)為駕駛帶來的便利與樂趣。

在電驅(qū)總成和混動(dòng)車型技術(shù)方面，上海汽車也取得了重要突破?？?a target="_blank" style="color: #0777dd;">成功率密度的提高，意味著電驅(qū)系統(tǒng)能夠在更小的體積內(nèi)輸出更大的功率，提升了車輛的動(dòng)力性能?；靹?dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱效率的提升，則進(jìn)一步降低了燃油消耗，提高了能源利用效率。這兩項(xiàng)突破使得上海汽車的電驅(qū)和混動(dòng)車型在市場上更具競爭力，既滿足了用戶對(duì)于動(dòng)力的追求，又兼顧了節(jié)能環(huán)保的需求。

此外，上海汽車產(chǎn)業(yè)在政策、應(yīng)用場景、技術(shù)研發(fā)和實(shí)際應(yīng)用等多方面協(xié)同創(chuàng)新。上海市明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)并出臺(tái)相關(guān)政策細(xì)則，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境；確定 13 個(gè)示范應(yīng)用創(chuàng)新項(xiàng)目涵蓋 8 類場景，為技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用提供了廣闊的舞臺(tái)；“造車新勢力”大力投入智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)領(lǐng)域，推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步；浦東新區(qū)舉行啟動(dòng)儀式為企業(yè)提供操作指引，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的規(guī)范發(fā)展。

上海通用汽車也在技術(shù)創(chuàng)新上有著諸多亮點(diǎn)。在保障工作場所安全方面，推出自動(dòng)熱感掃描亭、接觸者追蹤應(yīng)用程序 Covid Watch 和無接觸式打印應(yīng)用等，展現(xiàn)了其在社會(huì)責(zé)任方面的擔(dān)當(dāng)與技術(shù)實(shí)力。在汽車電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，基于奧特能平臺(tái)展示車型、自動(dòng)駕駛概念車及高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，目標(biāo) 2025 年交付個(gè)人自動(dòng)駕駛汽車，并且是首家使用高通 Snapdragon Ride 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高級(jí)駕駛輔助技術(shù)的公司，彰顯了其在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。同時(shí)，上汽通用計(jì)劃投資 700 億打造電動(dòng)化和智能化汽車完整鏈路，凱迪拉克全新 CT6 打造豪華智艙，通用汽車中國的 ATC 在多領(lǐng)域取得顯著成就，在電氣化創(chuàng)新方面成果突出并主導(dǎo)研發(fā)顛覆性技術(shù)，這些都為上海汽車的技術(shù)創(chuàng)新版圖增添了濃墨重彩的一筆。

上海汽車憑借在新能源、智能化、電驅(qū)總成、混動(dòng)車型以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多方面的技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升自身產(chǎn)品的競爭力，滿足市場和用戶的多樣化需求。這些創(chuàng)新成果不僅推動(dòng)了上海汽車自身的發(fā)展，也為整個(gè)汽車行業(yè)的進(jìn)步貢獻(xiàn)了力量，使其在全球汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競爭中占據(jù)一席之地，向著更高的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。