比亞迪唐在動力系統(tǒng)方面有不少新消息。新款唐 DM-i 采用第五代 DM-i 系統(tǒng)，配備的 1.5T 發(fā)動機最大功率提升至 115kW，電機峰值功率達 200kW，動力更為強勁，且油耗電耗得到優(yōu)化；唐 EV 采用刀片電池，不同版本續(xù)航各有亮點，如冠軍版最大純電續(xù)航 730 公里?？梢姡?a target="_blank" style="color: #0777dd;">比亞迪唐家族以豐富動力選擇滿足多元需求，展現(xiàn)強大技術實力 。

具體來看，新款唐 DM-i 的升級可圈可點。其所搭載的 1.5T 發(fā)動機功率提升，讓燃油驅動時的動力輸出更為充沛。以往在中高速行駛需要動力再加速時，老款車型或許會稍顯力不從心，而新款發(fā)動機功率的增加，使得車輛在這些場景下能夠更加從容不迫，動力響應更加及時。

電機功率從以往的數(shù)值提升至 200kW，這對于混動模式而言，帶來了質的飛躍。在混動模式下，電機與發(fā)動機的協(xié)同工作更加順暢高效。當需要急加速超車或者高速行駛時，電機和發(fā)動機能夠更好地配合，提供源源不斷的強勁動力，駕駛體驗得到極大提升。而且，第五代 DM-i 技術的升級優(yōu)化了能耗，車輛在保證動力性能的同時，更加節(jié)能環(huán)保，這對于日常使用來說，無疑可以為車主節(jié)省不少開支。

再說說唐 EV，它采用的刀片電池優(yōu)勢明顯。首先在安全性上，刀片電池為車輛提供了可靠的保障，讓車主無需為電池安全問題擔憂。不同版本的續(xù)航表現(xiàn)，滿足了不同消費者的出行需求。對于那些日常通勤距離較遠，或者有中短途自駕游需求的消費者來說，唐 EV 冠軍版最大純電續(xù)航 730 公里的長續(xù)航版本，無疑是一個絕佳選擇，減少了頻繁充電的煩惱。同時，它還支持快充功能，即使在電量不足時，也能在較短時間內補充電量，繼續(xù)行程。雙電機版本的唐 EV 更是動力澎湃，最大功率達到 517 馬力，能夠為追求駕駛激情的消費者帶來風馳電掣般的駕駛感受。

此外，新款唐 DM-i 在電池組方面也有新變化，使用了 21.504 度的磷酸鐵鋰電池組，WLTC 工況下的純電續(xù)航里程為 95 公里，并且取消了長續(xù)航版本。這一舉措看似減少了選擇，實則不然。取消長續(xù)航版本一方面降低了成本，讓更多消費者能夠以更實惠的價格享受到比亞迪唐的優(yōu)秀性能；另一方面，95 公里的純電續(xù)航對于大多數(shù)消費者的日常城市通勤來說已經(jīng)足夠，更加貼合實際使用需求。

綜上所述，比亞迪唐在動力系統(tǒng)上的這些新消息，充分展現(xiàn)了其在技術研發(fā)上的不斷進取。無論是唐 DM-i 的混動系統(tǒng)升級，還是唐 EV 的刀片電池應用以及續(xù)航提升，都讓比亞迪唐家族在動力方面具備了更強的競爭力。豐富的動力選擇，無論是追求節(jié)能經(jīng)濟的消費者，還是對動力和續(xù)航有更高要求的消費者，都能在比亞迪唐家族中找到適合自己的車型，這無疑將推動比亞迪唐在市場上取得更加出色的成績，也為整個汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新的思路和方向 。