東風(fēng)奇駿的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能滿足多種駕駛需求。它有多種動(dòng)力配置，如常見的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 CVT 變速箱，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，初段油門響應(yīng)靈敏；超混電驅(qū)奇駿采用第二代 e-POWER 技術(shù)與前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，百公里加速僅 6.9 秒，還有 5 種駕駛模式應(yīng)對不同路況。并且，其在制動(dòng)、能量回收及變速器調(diào)校方面也亮點(diǎn)頗多，動(dòng)力足且油耗低。

先來看1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這一配置。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)204匹，峰值扭矩達(dá)300牛·米，采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠精準(zhǔn)控制燃油噴射量，具備高效的燃燒效率，實(shí)現(xiàn)了出色的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。低轉(zhuǎn)速區(qū)間，它的扭矩較大，動(dòng)力輸出平穩(wěn)有力，為車輛起步和低速行駛提供了充足的動(dòng)力支持。與CVT變速箱匹配后，動(dòng)力輸出的平順性更是一大亮點(diǎn)，在日常城市駕駛中，換擋過程幾乎毫無頓挫感，駕駛起來十分輕盈，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對頻繁的啟停路況。

超混電驅(qū)奇駿的動(dòng)力系統(tǒng)則展現(xiàn)出了更為卓越的性能。第二代e-POWER技術(shù)與前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)的結(jié)合堪稱精妙。起步和中低速行駛時(shí)，車輛依靠電池供電、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)迅速且毫無延遲，那種輕快的起步感受讓人印象深刻。當(dāng)車速達(dá)到120公里/小時(shí)后再加速，也顯得十分輕松，急加速超車時(shí)甚至能帶來明顯的推背感。前電機(jī)最大功率可達(dá)150kW，最大扭矩330N·m ，后電機(jī)最大功率為100kW，最大扭矩195N·m，如此強(qiáng)大的電機(jī)組合，為車輛提供了源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力。

不僅如此，超混電驅(qū)奇駿擁有自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野5種駕駛模式。在不同的路況下，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際需求輕松切換模式。比如在城市道路行駛時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式能讓車輛更省油；而在想要體驗(yàn)駕駛激情時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力輸出會(huì)更加激進(jìn)。遇到雪地或越野路況，相應(yīng)模式又能調(diào)整動(dòng)力分配和四驅(qū)系統(tǒng)，確保車輛的通過性和穩(wěn)定性。

在制動(dòng)和能量回收方面，東風(fēng)奇駿也表現(xiàn)優(yōu)異。減速時(shí)，剎車踏板的反饋十分跟腳，拖拽感極小，給駕駛者帶來了良好的制動(dòng)體驗(yàn)。同時(shí)，它還能開啟e-Pedal單踏板模式，為駕駛增添了便利。并且，其變速器調(diào)校精細(xì)，無論是哪種動(dòng)力配置，換擋都十分平順，毫無頓挫感，始終保持著良好的動(dòng)力銜接。

此外，東風(fēng)奇駿的燃油經(jīng)濟(jì)性也值得稱贊。超混電驅(qū)奇駿日常駕駛油耗大約在6L左右，極端路況百公里油耗基本不超過7L，對于一款SUV車型來說，這樣的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省不少用車成本。

總的來說，東風(fēng)奇駿的動(dòng)力系統(tǒng)融合了多種先進(jìn)技術(shù)，無論是傳統(tǒng)燃油動(dòng)力還是混動(dòng)動(dòng)力，都在動(dòng)力輸出、駕駛模式、制動(dòng)回收以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面有著出色的表現(xiàn)。無論是城市通勤還是戶外越野，它都能憑借優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，為駕駛者帶來舒適且自信的駕駛體驗(yàn)，滿足人們多樣化的出行需求 。