帕薩特新能源的駕駛舒適性良好。其座椅材質(zhì)優(yōu)質(zhì)，前排多向電動(dòng)調(diào)節(jié)且有腰部支撐，高配還有加熱等功能，后排空間充裕、靠背角度合適；噪音控制出色，怠速電動(dòng)模式安靜，中高速也不錯(cuò)；底盤(pán)濾振佳，過(guò)坑洼平穩(wěn)，懸掛與輪胎配合默契。此外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有科技感，多種駕駛模式切換順滑，還有諸多舒適與便捷配置，整體帶來(lái)愜意的駕乘體驗(yàn) 。

先從座椅說(shuō)起，帕薩特新能源采用的真皮或高級(jí)織物座椅，質(zhì)感上乘。前排座椅的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，能夠讓駕駛者輕松找到最適合自己的坐姿，腰部支撐更是貼心設(shè)計(jì)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易感到疲勞。高配版的加熱、通風(fēng)和按摩功能，在不同季節(jié)都能帶來(lái)極致享受，冬天溫暖、夏天涼爽，按摩功能還能舒緩旅途疲憊。而后排座椅同樣出色，腿部空間十分充裕，即使身材高大的乘客也能舒展自如，合適的靠背角度與舒適頭枕，讓后排乘客也能擁有舒適體驗(yàn)。

在噪音控制方面，怠速電動(dòng)模式下，車(chē)內(nèi)近乎只有環(huán)境音，安靜得讓人仿佛置身靜謐空間。中高速行駛時(shí)，整體噪音控制也表現(xiàn)出色，基本不會(huì)有過(guò)多噪音干擾車(chē)內(nèi)交流，讓駕乘過(guò)程更加靜謐。

底盤(pán)方面，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)與55扁平比輪胎配合得相得益彰。面對(duì)坑洼路面，能有效過(guò)濾震動(dòng)，車(chē)身平穩(wěn)通過(guò)，沒(méi)有明顯顛簸感。連續(xù)減速帶測(cè)試中，也能良好應(yīng)對(duì)，抑制車(chē)身晃動(dòng)，給車(chē)內(nèi)人員穩(wěn)定的乘坐感受。

多種駕駛模式為駕駛舒適性增色不少。純電模式起步安靜順滑，混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)介入聲音不大且過(guò)渡自然，GTE模式發(fā)動(dòng)機(jī)介入同樣順滑流暢。

內(nèi)飾的真皮方向盤(pán)握感舒適，搭配9.2英寸中控屏，科技感十足。還有全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)等配置，提升便捷性與舒適感。

總之，帕薩特新能源在座椅、噪音、底盤(pán)、駕駛模式以及內(nèi)飾配置等多方面發(fā)力，全方位為駕駛者與乘客打造了舒適愜意的駕乘環(huán)境，是一款在駕駛舒適性上表現(xiàn)頗為出眾的車(chē)型 。