路虎極光SUV的四驅(qū)系統(tǒng)性能相當(dāng)出色。它采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在行進中切換為前驅(qū)模式以減少傳動損耗，且配備的后橋驅(qū)動裝置可實現(xiàn)后輪扭矩矢量控制。同時，其搭載的ZF適時四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配動力，前軸PTO分動箱可按需切斷后軸動力。此外，標(biāo)配的后橋限滑差速鎖與電子限滑系統(tǒng)，能助力車輛在復(fù)雜路況下輕松脫困。無論是日常通勤還是輕度越野，都能從容應(yīng)對 。

在實際的越野場景中，路虎極光的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢盡顯。當(dāng)面對僅有一個車輪有附著力的極端情況時，后橋限滑差速鎖和電子限滑系統(tǒng)默契配合，迅速感知并鎖住打滑車輪，將動力精準分配到有附著力的車輪上，使車輛輕松擺脫困境，在交叉軸測試中更是能憑借此出色通過。

不同車型版本的極光，接近角和離去角雖存在差異，但憑借強大的四驅(qū)系統(tǒng)，在實際越野過程中都能順利通過各類復(fù)雜障礙物，展現(xiàn)出良好的通過性。

它還具備實用的上下坡輔助功能。陡坡緩降功能開啟后，車輛在下坡時能夠保持穩(wěn)定的速度，讓駕駛者無需頻繁踩剎車，駕駛過程更加從容。GRC坡度釋放控制功能則有效防止車輛在上坡時出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，為駕駛增添一份安全保障。側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)也降低了車輛在特殊路況下側(cè)翻的風(fēng)險。

通過交叉軸斜坡障礙時，電子輔助制動系統(tǒng)會及時制動打滑車輪，而后橋LSD限滑差速器能靈活左右分配扭矩，助力車輛成功擺脫困境。

全地形系統(tǒng)是極光四驅(qū)的一大亮點。ATPC全地形駕駛進度控制系統(tǒng)讓駕駛變得更加便捷，駕駛者只需在中控臺大屏幕上直觀了解四驅(qū)系統(tǒng)工作狀態(tài)，設(shè)定好時速，專心控制方向盤即可。

路虎極光SUV的四驅(qū)系統(tǒng)憑借諸多先進技術(shù)與實用功能，無論是應(yīng)對日常的城市通勤、復(fù)雜的雨雪天氣，還是輕度的越野挑戰(zhàn)，都能為駕駛者帶來穩(wěn)定且出色的駕駛體驗，展現(xiàn)出卓越的性能 。