比亞迪在芯片研發(fā)上投入巨大。從歷年數(shù)據(jù)來看，2022年研發(fā)投入達106.3億元，2023年為400億元，2024年更是高達531.95億元。在智能駕駛芯片研發(fā)方面，計劃投入1000億元；在IGBT芯片自主研發(fā)上投入120億。過去10年累計研發(fā)投入超1580億，14年累計達1800億元。如此大規(guī)模投入，展現(xiàn)其對芯片研發(fā)的重視與決心，為技術突破與發(fā)展奠定堅實基礎 。

如此高額的研發(fā)資金，絕不是一筆小數(shù)目，它們被精準地投放到各個關鍵領域。在智能駕駛芯片研發(fā)計劃中的1000億，是對標未來出行變革的長遠布局。生成式AI、大模型等前沿技術的探索，讓比亞迪有望在智能駕駛賽道上后來居上，構建出更具競爭力的智慧出行生態(tài)。

而IGBT芯片自主研發(fā)投入的120億，意義更是非凡。長期以來，英飛凌等國外企業(yè)在該領域占據(jù)壟斷地位，比亞迪這一投入不僅打破了國外技術封鎖，更讓車規(guī)級芯片自給比例達到92%。這意味著比亞迪在核心零部件供應上有了更強的話語權，極大增強了供應鏈的穩(wěn)定性。

從歷年研發(fā)投入趨勢不難看出，比亞迪研發(fā)強度持續(xù)提升，2024年達到6.85%，超過特斯拉和豐田等國際巨頭。過去14年累計1800億的投入，讓比亞迪積累了深厚的技術底蘊。這些投入就像一顆顆種子，在芯片研發(fā)的土壤里生根發(fā)芽，逐漸成長為支撐企業(yè)發(fā)展的參天大樹。

比亞迪對芯片研發(fā)的巨大投入，是其長遠戰(zhàn)略布局的體現(xiàn)。這些資金不僅推動了技術創(chuàng)新與突破，也為企業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中贏得了主動權。隨著技術的不斷成熟，比亞迪有望憑借芯片領域的優(yōu)勢，為消費者帶來更多優(yōu)質產(chǎn)品，書寫汽車產(chǎn)業(yè)的嶄新篇章 。