本田奧德賽的動(dòng)力輸出足夠強(qiáng)勁。它擁有多種動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還是混動(dòng)系統(tǒng)，都能提供出色的動(dòng)力表現(xiàn)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)起步穩(wěn)健，動(dòng)力輸出平順；混動(dòng)版則具備低扭優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力線性，且靜謐性佳。中低速時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)就能高效起步，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的切換也十分順暢。零百加速成績(jī)?cè)贛PV領(lǐng)域表現(xiàn)出色，能滿(mǎn)足日常使用及多種出行需求 。

具體來(lái)看，奧德賽搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)137kW，峰值扭矩243N·m 。這樣的參數(shù)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)不俗，在中低速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且線性，無(wú)論是城市道路的跟車(chē)還是超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。在平穩(wěn)駕駛的過(guò)程中，駕駛者能感受到動(dòng)力如涓涓細(xì)流般源源不斷，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)避免了渦輪增壓遲滯的問(wèn)題，使得起步階段更加穩(wěn)健。

混動(dòng)版的奧德賽更是亮點(diǎn)十足。它搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)40.6%。在起步階段，電動(dòng)機(jī)瞬間就能輸出強(qiáng)大扭矩，帶來(lái)輕快的起步感受，而且安靜無(wú)聲，給車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。行駛過(guò)程中，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)作默契，動(dòng)力切換毫無(wú)頓挫感。實(shí)測(cè)零百加速僅需7.77秒，在MPV領(lǐng)域成績(jī)斐然，低扭優(yōu)勢(shì)明顯，158kW的動(dòng)力隨傳隨到，無(wú)論是市區(qū)超車(chē)還是高速巡航，都不在話下。

海外版搭載的V6引擎與10AT變速器，更是讓動(dòng)力充沛且輸出平順。不同的動(dòng)力系統(tǒng)滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求。

總之，本田奧德賽憑借豐富多樣且性能出色的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是日常城市通勤、家庭出游，還是商務(wù)出行，都能以穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，為用戶(hù)帶來(lái)舒適且安心的駕駛體驗(yàn)，在MPV市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力 。