比亞迪云巴與傳統(tǒng)軌道交通在多方面存在不同。云巴造價(jià)成本低，每公里造價(jià)僅約為傳統(tǒng)地鐵的 1/10 ；建造周期短，能更快投入使用。它轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)，可適應(yīng)復(fù)雜地形。而且擁有獨(dú)立路權(quán)，安全性高，噪音振動(dòng)小，乘坐舒適。云巴運(yùn)能雖相對(duì)傳統(tǒng)軌道交通低，但也能滿足一定需求，還搭載智能系統(tǒng)，出行更便捷，造型設(shè)計(jì)也獨(dú)具特色 。

在軌道鋪設(shè)與空間利用上，傳統(tǒng)軌道交通，像地鐵多建于地下，有軌電車和輕軌常見(jiàn)于地面，對(duì)地下空間挖掘或地面道路資源占用較大。而比亞迪云巴采用獨(dú)特的膠輪走行系統(tǒng)，不依賴大面積的地下工程與地面道路拓寬，轉(zhuǎn)彎半徑最小可達(dá)15米，能巧妙利用城市的上空空間以及一些狹窄地段，完美融入城市環(huán)境，甚至可延伸至城市次干道，拓展公共交通的覆蓋范圍。

從運(yùn)行特性來(lái)講，傳統(tǒng)軌道交通部分線路需要人工操作，即便有自動(dòng)化運(yùn)行，在智能化程度上也有所局限。云巴則搭載全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)人臉識(shí)別無(wú)感進(jìn)站，還具備高度智能化的運(yùn)行調(diào)度能力，可根據(jù)實(shí)時(shí)客流量調(diào)整發(fā)車頻次，在提升出行效率的同時(shí)，也大大提升了乘客出行的便捷性。

在運(yùn)能方面，傳統(tǒng)軌道交通如地鐵，每小時(shí)單向運(yùn)能可達(dá)3 - 6萬(wàn)人，適合人口密集的大城市骨干線路運(yùn)輸。云巴作為低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，每小時(shí)運(yùn)能在0.6 - 1.0萬(wàn)人，更適合中小城市主要交通線，或作為大城市交通的補(bǔ)充，用于連接園區(qū)、社區(qū)等特定區(qū)域。

比亞迪云巴以其造價(jià)成本低、建設(shè)周期短、適應(yīng)地形能力強(qiáng)、智能化程度高以及獨(dú)特的運(yùn)能定位等多方面優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)軌道交通形成互補(bǔ)，為城市交通提供了多樣化的解決方案，助力城市交通更加高效、便捷、綠色地發(fā)展。