全新寶馬 X5 的懸掛系統(tǒng)在多方面進(jìn)行了優(yōu)化。它引入空氣懸掛，可依據(jù)乘客數(shù)量、負(fù)載和車輛運(yùn)動狀態(tài)自動調(diào)節(jié)車身高度，還能隨車速或通過中控臺按鈕手動調(diào)節(jié)，極大提升舒適性。前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，相比麥佛遜懸掛有諸多優(yōu)勢，提升了操控感受；后懸掛運(yùn)用六連桿設(shè)計(jì)，粗壯的下后控制臂帶護(hù)板，并預(yù)留功能擴(kuò)展位置。這些優(yōu)化讓車輛兼顧操控與舒適。

在空氣懸掛系統(tǒng)方面，它的作用可不容小覷。不僅能根據(jù)實(shí)際情況自動調(diào)節(jié)車身高度，有效減少路面激勵(lì)傳遞到車內(nèi)，讓駕乘者仿若置身于平穩(wěn)的港灣，免受顛簸之苦。而且，通過自動調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)了多橋軸重與制動力的平衡，為車輛的行駛安全與穩(wěn)定奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其高度調(diào)節(jié)方式十分靈活，比如在不同車速區(qū)間，車身高度會自動做出合理變化；通過中控臺按鈕手動調(diào)節(jié)時(shí)，在越野模式或高位高度模式下，車身也能按需升高，以適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

前懸掛的雙叉臂結(jié)構(gòu)是一大亮點(diǎn)。相較于傳統(tǒng)麥佛遜懸掛，它的連桿位置和多角度可控性都顯著增強(qiáng)。這使得前輪轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)定精準(zhǔn)，回正力度也恰到好處，駕駛者能更清晰地感知車輛的行駛方向，操控起來更加得心應(yīng)手。同時(shí)，粗壯的上支臂采用輕量化鋁合金材質(zhì)，不僅減輕了車輛重量，還能有效分散震動和沖擊，多支臂多節(jié)點(diǎn)連接進(jìn)一步分散車輪受力，降低了前傳動軸的負(fù)荷。

后懸掛的六連桿設(shè)計(jì)同樣出色。粗壯且?guī)в凶o(hù)板的下后控制臂，既提供了穩(wěn)固的支撐，又能對關(guān)鍵部件起到保護(hù)作用。而后懸掛預(yù)留安裝后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動防傾桿電機(jī)位置，為車輛懸掛的功能擴(kuò)展提供了可能，提高了懸掛的靈活性和適應(yīng)性，讓車輛在各種路況下都能展現(xiàn)出良好的性能。

全新寶馬X5懸掛系統(tǒng)的這些優(yōu)化，真正做到了在提升舒適性的同時(shí)，讓車輛的操控性能也得以保障，無論是日常城市駕駛，還是面對復(fù)雜的戶外路況，都能輕松應(yīng)對，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗(yàn) 。