奔馳豪車的安全性能通過(guò)主動(dòng)、預(yù)、被動(dòng)及事后安全等多方面先進(jìn)技術(shù)與設(shè)計(jì)來(lái)保障。主動(dòng)安全上，集成多種系統(tǒng)預(yù)警危險(xiǎn)并干預(yù)；預(yù)安全系統(tǒng)能預(yù)測(cè)潛在危機(jī)并采取措施；被動(dòng)安全依靠安全氣囊、安全帶等設(shè)備；事后安全則在事故后自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)等。從安全帶、安全氣囊的不斷優(yōu)化，到新技術(shù)用于碰撞測(cè)試，奔馳全方位打造可靠的安全防護(hù)體系 。

在安全帶技術(shù)領(lǐng)域，奔馳堪稱行業(yè)先驅(qū)。1968 年，奔馳推出了三點(diǎn)式安全帶，這一設(shè)計(jì)如今已成為汽車安全帶的標(biāo)準(zhǔn)配置。此后，奔馳持續(xù)優(yōu)化安全帶幾何形狀和下部安裝點(diǎn)，以確保安全帶能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮最佳作用。70 年代初研發(fā)的安全帶預(yù)緊器，在 80 年代首次應(yīng)用于前排座椅，碰撞瞬間，它能迅速拉緊安全帶，將駕乘人員牢牢固定在座位上。而安全帶限力器的出現(xiàn)，有效減少了碰撞時(shí)對(duì)乘員的過(guò)度約束力。此外，可充氣安全帶的應(yīng)用，大大降低了后排乘客在嚴(yán)重正面碰撞時(shí)的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

安全氣囊同樣是奔馳安全保障的關(guān)鍵部分。1967 年奔馳開(kāi)始研發(fā)安全氣囊，1980 年代末實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。前端碰撞時(shí)，安全氣囊迅速充氣，有效降低駕乘者受傷風(fēng)險(xiǎn)。隨著技術(shù)發(fā)展，側(cè)氣囊和簾式安全氣囊相繼推出，加強(qiáng)了車輛側(cè)面的保護(hù)。不僅如此，奔馳還開(kāi)發(fā)了自適應(yīng)控制系統(tǒng)，讓安全氣囊能根據(jù)碰撞的嚴(yán)重程度做出更精準(zhǔn)的反應(yīng)。

在測(cè)試技術(shù)上，奔馳始終走在前沿。80 年代，奔馳率先應(yīng)用數(shù)字仿真模擬技術(shù)，每款車上市前都要經(jīng)歷 1.5 萬(wàn)次模擬碰撞。近年，奔馳又率先將高速 X 射線技術(shù)應(yīng)用于碰撞測(cè)試，電動(dòng)車上市前更是要通過(guò)遠(yuǎn)超行業(yè)水平的整車測(cè)試。這些先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)，確保了奔馳豪車在安全性能上的可靠性。

奔馳豪車憑借在安全帶、安全氣囊等安全設(shè)備上的持續(xù)創(chuàng)新，以及先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)，全方位保障了車輛的安全性能，為駕乘者構(gòu)筑起了堅(jiān)固的安全防線，讓每一次出行都多了一份安心。