未來混合動(dòng)力汽車發(fā)展趨勢(shì)向好，有望在未來十年逐步替代傳統(tǒng)燃油車。政策法規(guī)對(duì)燃油車排放及能耗限制嚴(yán)苛，且純電動(dòng)化周期長(zhǎng)，這使得混動(dòng)車型成為市場(chǎng)主力。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，中國(guó)混動(dòng)新車銷量有提升空間。在技術(shù)方面，電屬性增強(qiáng)，動(dòng)力系統(tǒng)更集成化、輕量化、小型化。全球市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，未來有望降低成本，在政策鼓勵(lì)下持續(xù)發(fā)展 。

在混合動(dòng)力技術(shù)類型中，HEV和PHEV是主力軍。HEV市場(chǎng)憑借市場(chǎng)需求的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，自2021年起，自主品牌也紛紛加入這片競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海。而PHEV在中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)期來看先揚(yáng)后抑。在非限購城市，它有著獨(dú)特的發(fā)展空間，不過當(dāng)政策收緊時(shí)，高端、中大型車型的PHEV市場(chǎng)占比或大幅提升。

從品牌布局上看，各系品牌各有側(cè)重。日系品牌正逐步走向全面混動(dòng)化，多采用串并聯(lián)構(gòu)型；德系品牌則以PHEV為主，穩(wěn)步向BEV過渡，48V系統(tǒng)如今大多成為標(biāo)配，只是在降耗方面存在一定上限。自主品牌毫不遜色，全面進(jìn)軍混動(dòng)領(lǐng)域，采用混聯(lián)構(gòu)型，高集成度的混動(dòng)專用架構(gòu)成為未來主流技術(shù)路線。

未來，混合動(dòng)力汽車在技術(shù)上還將不斷突破。其電氣化程度會(huì)進(jìn)一步提升，比如應(yīng)用高集成度電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、固態(tài)電池等，讓車輛更依賴電動(dòng)機(jī)，減少對(duì)燃油的依賴?；靹?dòng)系統(tǒng)效率也會(huì)不斷優(yōu)化，多模態(tài)控制策略、能量管理系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)將不斷涌現(xiàn)。多模態(tài)動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同與集成也將成為趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化多模態(tài)動(dòng)力子系統(tǒng)、動(dòng)力流雙向交換。同時(shí)，智能化駕駛與混合動(dòng)力系統(tǒng)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與混合動(dòng)力系統(tǒng)相得益彰，自動(dòng)駕駛與混合動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同共進(jìn)。

總之，未來混合動(dòng)力汽車在政策支持、市場(chǎng)需求和技術(shù)創(chuàng)新的多重推動(dòng)下，將迎來更為廣闊的發(fā)展前景，為汽車行業(yè)的綠色、智能發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。