寶馬 X1 混動(dòng)在市區(qū)行駛的油耗表現(xiàn)較為出色。其純電模式續(xù)航可達(dá) 110km 左右，NEDC 綜合油耗低至 1.3L/100km。在不同電量、路況及駕駛模式下，油耗有所差異，如饋電狀態(tài)實(shí)測(cè)油耗 8.1L/100km，電池電量 50%時(shí)實(shí)測(cè)油耗 4.1L/100km。此外，合理利用能量回收等系統(tǒng)，采用經(jīng)濟(jì)駕駛模式，更能優(yōu)化其市區(qū)油耗表現(xiàn)。

在實(shí)際測(cè)試中，當(dāng)電量處于95%時(shí)，寶馬X1混動(dòng)的行駛里程能達(dá)到114公里，若是滿(mǎn)電狀態(tài)，行駛120公里也不在話(huà)下。不過(guò)要知道，實(shí)際里程會(huì)受到溫度等多種因素的影響。比如在寒冷的冬天，電池的活性會(huì)降低，續(xù)航里程可能就會(huì)有所縮水；而在溫暖適宜的季節(jié)，續(xù)航表現(xiàn)或許會(huì)更出色。

在太原市區(qū)那種內(nèi)環(huán)路和市區(qū)內(nèi)路段各半的路況下，實(shí)測(cè)百公里油耗為6.4L。這一數(shù)據(jù)表明，在這種較為常見(jiàn)的市區(qū)路況中，寶馬X1混動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性是值得肯定的。而且，當(dāng)充滿(mǎn)電優(yōu)先用電時(shí)，在一些特定情況下，甚至可能實(shí)現(xiàn)工信部油耗1.8L/100km，這無(wú)疑是非常優(yōu)秀的成績(jī)。

另外，寶馬X1混動(dòng)還配備了啟停系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)等一系列有助于省油的功能。當(dāng)車(chē)輛在市區(qū)頻繁啟停時(shí)，啟停系統(tǒng)能有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)在不必要時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而節(jié)省燃油。能量回收系統(tǒng)則能在車(chē)輛減速或制動(dòng)過(guò)程中，將原本會(huì)被浪費(fèi)的能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，為后續(xù)的行駛提供動(dòng)力支持。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬X1混動(dòng)在市區(qū)行駛時(shí)，憑借其純電續(xù)航能力、先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)以及諸多省油功能，在油耗方面有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)，能為車(chē)主在日常市區(qū)通勤中節(jié)省不少燃油成本。