寶馬 X1 混動(dòng)的續(xù)航里程因車型版本、駕駛模式及條件有所不同，一般滿油滿電情況下最低能行駛 400 公里左右，部分試駕中續(xù)航超 630km 。比如華晨寶馬新一代 X1 插電式混動(dòng)版純電最多續(xù)航 60 公里，部分車型換電池后可達(dá) 110 公里；全新寶馬 iX1 雙電機(jī)續(xù)航可達(dá) 435 公里。不同駕駛模式下，MAX 模式純電行駛里程更高。如此多樣的續(xù)航表現(xiàn)，能滿足不同用戶出行需求 。

具體來看，寶馬X1 xDrive25e、X2 xDrive25e插電式混動(dòng)版車型，配備容量為10kWh的動(dòng)力電池組，純電續(xù)航里程約56.3公里。在城市道路和高速公路等常見路況下行駛，整體續(xù)航里程大概會(huì)在40至60公里之間。這種續(xù)航能力，對(duì)于日常通勤距離不是特別遠(yuǎn)的用戶來說，完全能夠滿足他們的日常城市出行需求。

而寶馬X1混動(dòng)車型在油耗控制方面有獨(dú)特優(yōu)勢，這也間接對(duì)續(xù)航里程有積極影響。它采用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)小型化帶來體積更小、功率密度更大的效果，熱效率更高。并且泵氣損失、摩擦損失以及散熱損失都更低，使得燃油的利用率大大提高，進(jìn)而在燃油模式下也能有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。

此外，不同駕駛模式對(duì)續(xù)航的影響也不容小覷。用戶若想獲得更長的純電行駛里程，選擇MAX模式是個(gè)不錯(cuò)的辦法，比AUTO模式能帶來更高的純電行駛距離。這為用戶在不同出行場景下，提供了靈活調(diào)整的空間。

總之，寶馬X1混動(dòng)的續(xù)航表現(xiàn)豐富多樣。無論是日常城市通勤，還是偶爾的中短途出行，它都能憑借不同的續(xù)航能力應(yīng)對(duì)自如。多樣化的續(xù)航選擇以及合理的駕駛模式搭配，讓寶馬X1混動(dòng)在出行市場上擁有更強(qiáng)的適應(yīng)性，為用戶帶來更為便捷的出行體驗(yàn)。