四個(gè)沖程中，汽缸內(nèi)溫度最高的沖程是做功沖程。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包含進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。進(jìn)氣沖程吸入混合氣；壓縮沖程雖會(huì)使混合氣溫度升高，但正常工作時(shí)溫度在 330℃ - 430℃。而做功沖程在活塞到達(dá)最高點(diǎn)、燃燒室壓力最大時(shí)，混合氣被點(diǎn)燃，燃燒瞬間釋放大量能量，最高溫度可達(dá) 2200 - 2800K，遠(yuǎn)高于其他沖程，所以做功沖程溫度最高 。

在進(jìn)氣沖程里，曲軸帶動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，汽油和空氣的混合氣或者其他燃料與空氣的混合氣被輕盈地吸入氣缸。此時(shí)的氣缸內(nèi)，就像是一個(gè)等待填充的容器，溫度和壓力都相對(duì)較低，整個(gè)過(guò)程平和而安靜，為后續(xù)的能量轉(zhuǎn)換埋下伏筆。

壓縮沖程中，進(jìn)排氣門(mén)緊緊關(guān)閉，活塞開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，如同一位有力的舞者，將氣缸內(nèi)的混合氣進(jìn)行擠壓。隨著活塞的上升，混合氣的體積不斷縮小，溫度和壓力逐漸攀升。正常工作狀態(tài)下，壓力穩(wěn)穩(wěn)地處于0.6 - 1.2MPa之間，溫度也能達(dá)到330℃ - 430℃。這個(gè)過(guò)程中，混合氣在活塞的擠壓下，能量不斷聚集。

而做功沖程則是發(fā)動(dòng)機(jī)的“高光時(shí)刻”。當(dāng)活塞到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，燃燒室壓力達(dá)到最大值，此時(shí)點(diǎn)火起爆，混合氣體瞬間被點(diǎn)燃，一場(chǎng)激烈的燃燒反應(yīng)就此展開(kāi)。燃燒產(chǎn)生的巨大能量，如洶涌的波濤，推動(dòng)活塞迅速向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿和曲軸將強(qiáng)大的動(dòng)力傳遞出去。這一刻，氣缸內(nèi)的溫度急劇升高，最高溫度約為2200 - 2800K ，這是其他沖程遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法企及的高溫。

排氣沖程時(shí)，活塞開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒后的廢氣緩緩排出氣缸，為下一次的工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。

綜上所述，做功沖程因其獨(dú)特的燃燒過(guò)程，釋放出巨大能量，使得氣缸內(nèi)溫度飆升至最高。它不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更是四個(gè)沖程中溫度的“佼佼者” 。