中國(guó)電動(dòng)汽車的智能化程度已達(dá)較高水平，且在全球處于領(lǐng)先位置。在智能駕駛領(lǐng)域，眾多車型實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用，部分車企更進(jìn)一步；智能座艙功能多樣，各方面能力均有突出車型。同時(shí)，感知、交互、服務(wù)、互聯(lián)能力整體表現(xiàn)良好，雖有小瑕疵但在不斷完善。政策與企業(yè)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)，未來(lái)智能化還將持續(xù)升級(jí)，為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕乘感受 。

在感知能力上，中國(guó)電動(dòng)汽車配備了全景環(huán)視等實(shí)用功能，能精準(zhǔn)且清晰地將車身周圍環(huán)境以及車輛狀態(tài)信息呈現(xiàn)給駕駛者，顯示質(zhì)量十分出色。然而，基于面部圖像識(shí)別等功能的應(yīng)用相對(duì)較少，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性也還有提升空間。

交互能力方面，語(yǔ)音交互在基礎(chǔ)指令的識(shí)別上表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能較好地完成駕駛者的常規(guī)要求。但面對(duì)一些復(fù)雜、進(jìn)階的語(yǔ)料時(shí)，準(zhǔn)確率會(huì)有所下滑。觸控交互在多數(shù)車型上能夠滿足基本操作需求，而部件交互，比如與座椅等的互動(dòng)，也為用戶帶來(lái)了更多元的體驗(yàn)。

服務(wù)能力同樣不容小覷，服務(wù)生態(tài)正不斷完善，從用戶平均滿意度來(lái)看，成果頗為顯著。在互聯(lián)能力層面，可擴(kuò)展連接的設(shè)備種類日益豐富，手機(jī)與車的互聯(lián)方式多樣，遠(yuǎn)程控車更是成為了標(biāo)配功能。甚至部分車型還實(shí)現(xiàn)了車家互聯(lián)，不過(guò)信息安全等潛在隱患也需要進(jìn)一步加強(qiáng)防護(hù)。

此外，眾多車企在智能化方面積極探索創(chuàng)新。比亞迪、小鵬等不斷加大研發(fā)投入；新勢(shì)力品牌自研車機(jī)系統(tǒng)，并與頭部應(yīng)用供應(yīng)商展開(kāi)深度合作。在2024廣州國(guó)際車展上，各大車企紛紛展示新一代智能化電動(dòng)化技術(shù)，15萬(wàn)元級(jí)車型都能搭載高階自動(dòng)輔助駕駛、AI大模型座艙等先進(jìn)配置。

總之，中國(guó)電動(dòng)汽車智能化程度成績(jī)斐然，在多方面展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力與創(chuàng)新活力。盡管存在一些小問(wèn)題，但在政策扶持與企業(yè)奮進(jìn)的雙重推動(dòng)下，未來(lái)必將邁向更高臺(tái)階，為全球電動(dòng)汽車智能化發(fā)展樹(shù)立新標(biāo)桿 。