在多數(shù)城市，國二排放標準的車不能上路，部分城市還會對國三、國四車輛采取限行措施。不同城市對汽車排放標準的要求和限制差異明顯，像一線城市對低于現(xiàn)行標準兩級的車輛管控嚴格，會進行區(qū)域、時段限行等；而在多數(shù)三四五六線城市，國三車輛大多區(qū)域仍能正常使用。隨著排放標準不斷升級，不符合要求的車輛上路會受限，車主需及時關(guān)注政策動態(tài) 。

具體來看，自 2019 年起，全國不少城市和地區(qū)陸續(xù)實行國六標準。在已實施國六標準的城市，柴油驅(qū)動的卡車受到較大限制，尤其是國四排放的柴油動力貨車，限行風險相對較高。這是因為柴油車排放的污染物相對較多，對環(huán)境影響更大。

對于國三、國四車輛，在多數(shù)地區(qū)雖仍可合法上路，但具體政策因城市而異。一些地區(qū)考慮到車輛保有量以及對交通和環(huán)境的綜合影響，會針對國三、國四車出臺特定的限制政策。比如某些城市會劃定特定的限行區(qū)域，在高峰時段禁止這些車輛進入，以減少尾氣排放對空氣質(zhì)量的影響。

在一線城市，環(huán)保要求更為嚴格。對于低于現(xiàn)行標準兩級的車輛，除了常見的限行措施，還可能會通過發(fā)放黃標等方式，進一步限制其行駛范圍和時間。而三四五六線城市，由于交通壓力和環(huán)境承載能力與一線城市不同，對國三和國四車輛的管控相對寬松，多數(shù)區(qū)域國三車仍能正常行駛，但也不排除部分城市根據(jù)自身發(fā)展情況，適時調(diào)整相關(guān)政策。

到 2025 年，燃油排放政策或許會更加嚴格。車主們需要密切關(guān)注當?shù)卣咦兓崆白龊靡?guī)劃，比如考慮車輛的更新?lián)Q代，以避免因政策調(diào)整導致車輛使用受限，從而保障出行的順暢和便利?？傊?，汽車排放標準不斷升級，這是環(huán)保大勢所趨，車主們唯有順應政策，才能更好地享受汽車帶來的便捷。