比亞迪插電混動(dòng)的續(xù)航能力相當(dāng)出色。從具體車型來看，漢插電混動(dòng)版憑借第五代 DM-i 技術(shù)能實(shí)現(xiàn) 1350 公里超長續(xù)航；秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 實(shí)測(cè)綜合續(xù)航超 2300 公里；秦 PLUS DM-i 也有 1245 公里續(xù)航里程。這得益于其獨(dú)特的 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，能量轉(zhuǎn)化效率高，還有高效發(fā)動(dòng)機(jī)、刀片電池等核心技術(shù)的助力，共同成就卓越續(xù)航。

除了上述車型，2024年發(fā)布的第五代DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)更是帶來驚喜，實(shí)現(xiàn)全球最低百公里虧電油耗2.9L，全球最長綜合續(xù)航里程達(dá)2100km。該技術(shù)在動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)的智電融合這三大架構(gòu)上進(jìn)行創(chuàng)新。通過優(yōu)化整車設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停策略，提升刀片電池能量密度等方式，讓車輛的油耗更低，續(xù)航更長。搭載此技術(shù)的秦L和海豹06，標(biāo)稱百公里虧電油耗2.9L，綜合續(xù)航可達(dá)2100km。

就連比亞迪首款插電式混動(dòng)新能源皮卡BYD SHARK 也有著不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，綜合續(xù)航長達(dá)840公里，可滿足城市通勤與越野需求。有真實(shí)車主實(shí)測(cè)2022款比亞迪漢DMI在冬季短途城市和高速的續(xù)航表現(xiàn)，在特定行駛條件下，續(xù)航達(dá)成率約為88%，高速路段不同速度下的功耗也相對(duì)穩(wěn)定，整體續(xù)航表現(xiàn)符合預(yù)期。

總的來說，比亞迪插電混動(dòng)車型在續(xù)航能力方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。憑借不斷創(chuàng)新的技術(shù)，如獨(dú)特的混動(dòng)系統(tǒng)、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)以及性能卓越的刀片電池等，旗下各車型無論是轎車、SUV還是皮卡，都能在續(xù)航上滿足不同消費(fèi)者的需求，為用戶帶來更便捷、更經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn) 。