瑞風(fēng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性總體不錯(cuò)。一方面，瑞風(fēng)在技術(shù)層面做了諸多優(yōu)化，先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)提升燃油利用率，合理的變速器匹配讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持理想工況，流暢的車身設(shè)計(jì)減少空氣阻力，這些都為省油奠定基礎(chǔ)。另一方面，其柴油車憑借燃料優(yōu)勢(shì)和精細(xì)調(diào)校，油耗表現(xiàn)出色，如瑞風(fēng) M4 柴油版百公里油耗僅 6.5 升左右。并且實(shí)際油耗雖受多種因素影響，但整體燃油經(jīng)濟(jì)性值得肯定。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來看，瑞風(fēng)不斷進(jìn)行革新。先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)如同精準(zhǔn)的“噴油大師”，能夠恰到好處地將燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，讓每一滴燃油都能釋放出最大能量，從而大大提高了燃油利用率。而在變速器方面，其擋位設(shè)置科學(xué)合理，換擋邏輯更是經(jīng)過精心調(diào)校。在車輛行駛過程中，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在理想的工作狀態(tài)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)因工作狀態(tài)不佳而造成的能量損耗，為節(jié)省燃油提供了有力保障。

瑞風(fēng)的柴油車在燃油經(jīng)濟(jì)性上堪稱佼佼者。柴油本身能量密度比汽油高，這就好比柴油是能量更充足的“大力士”，相同的行駛里程，柴油車消耗的燃料更少。以瑞風(fēng)M4柴油版為例，平均百公里油耗僅6.5升左右，這樣的油耗數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中相當(dāng)亮眼。而且，像1.9CTI柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過精細(xì)設(shè)計(jì)和調(diào)校，能完美平衡動(dòng)力輸出與燃油消耗，不僅動(dòng)力輸出平穩(wěn)強(qiáng)勁，在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出也十分突出。

瑞風(fēng)汽車通過在技術(shù)優(yōu)化、車型特性等多方面發(fā)力，在燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了不錯(cuò)的成績(jī)。無論是汽油車還是柴油車，都能在滿足用戶日常出行需求的同時(shí)，為用戶節(jié)省燃油成本，成為眾多消費(fèi)者在購車時(shí)值得考慮的經(jīng)濟(jì)之選。