歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)通過推動(dòng)政策制定、助力技術(shù)發(fā)展以及反映市場(chǎng)數(shù)據(jù)等多方面來影響歐洲汽車市場(chǎng)格局。一方面，它積極促進(jìn)企業(yè)提升脫碳技術(shù)與生產(chǎn)能力，推動(dòng)零排放相關(guān)政策框架制定及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力商用車行業(yè)發(fā)展。另一方面，協(xié)會(huì)發(fā)布的各類數(shù)據(jù)，如實(shí)反映汽車保有量、各車型銷量等情況，為市場(chǎng)參與者提供參考。這些舉措共同作用，影響著歐洲汽車市場(chǎng)的發(fā)展走向 。

在推動(dòng)政策制定上，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。歐盟不斷調(diào)整完善商用車政策法規(guī)，協(xié)會(huì)在此過程中積極作為，促使嚴(yán)格的商用車能耗法規(guī)得以發(fā)布實(shí)施，設(shè)立零排放客車注冊(cè)比例要求等。這些政策的出臺(tái)，猶如指揮棒，引導(dǎo)著汽車企業(yè)朝著綠色、低碳的方向發(fā)展。例如，嚴(yán)格的能耗法規(guī)使得汽車制造商必須加大在節(jié)能技術(shù)研發(fā)上的投入，努力降低車輛的能耗，以滿足法規(guī)要求；零排放客車注冊(cè)比例要求，則直接推動(dòng)了客車電動(dòng)化的進(jìn)程，促使企業(yè)加快電動(dòng)客車的研發(fā)和生產(chǎn)。

助力技術(shù)發(fā)展也是協(xié)會(huì)影響市場(chǎng)格局的重要方式。協(xié)會(huì)大力推進(jìn)商用車零排放發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)提高脫碳產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)能力。在協(xié)會(huì)的推動(dòng)下，歐洲卡車和公共汽車制造商引領(lǐng)公路運(yùn)輸向氣候中和轉(zhuǎn)型。企業(yè)們紛紛加大在新能源技術(shù)研發(fā)上的投入，努力提升電池續(xù)航能力、優(yōu)化充電技術(shù)等。雖然目前零排放重型車輛總成本較高、市場(chǎng)占有率低、低碳化技術(shù)路線尚在探索，但協(xié)會(huì)的努力為技術(shù)的突破和市場(chǎng)的拓展奠定了基礎(chǔ)。

協(xié)會(huì)發(fā)布的市場(chǎng)數(shù)據(jù)同樣意義重大。其發(fā)布的2024歐洲汽車保有量報(bào)告顯示，盡管電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)迅速，但傳統(tǒng)燃油車仍占據(jù)主導(dǎo)地位，反映出歐洲汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。報(bào)告中的數(shù)據(jù)讓市場(chǎng)參與者清晰地了解到市場(chǎng)現(xiàn)狀，無論是汽車制造商、經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，都能從中獲取有用的信息。汽車制造商可以根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，經(jīng)銷商可以據(jù)此制定營(yíng)銷策略，消費(fèi)者則能在購(gòu)車時(shí)做出更明智的選擇。

2024年新商用車注冊(cè)量數(shù)據(jù)以及各車型銷量數(shù)據(jù)等，也都為市場(chǎng)提供了清晰的參考。廂式貨車、卡車、客車不同的注冊(cè)量變化以及各動(dòng)力類型車輛在不同車型領(lǐng)域的注冊(cè)量和市場(chǎng)份額的升降，都反映出市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)變化。這使得企業(yè)能夠及時(shí)洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，調(diào)整產(chǎn)品布局，以適應(yīng)市場(chǎng)需求，進(jìn)而影響著歐洲汽車市場(chǎng)的格局。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)通過推動(dòng)政策制定為汽車市場(chǎng)指明方向，借助助力技術(shù)發(fā)展提供動(dòng)力支持，依靠反映市場(chǎng)數(shù)據(jù)給予決策依據(jù)，全方位、多維度地影響著歐洲汽車市場(chǎng)格局，在歐洲汽車行業(yè)的發(fā)展中扮演著不可或缺的重要角色 。