福特探索者的操控性相當(dāng)出色。它采用縱置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)布局，讓前輪轉(zhuǎn)向角度更大，轉(zhuǎn)彎半徑更小，前后軸重力分配達(dá)到近乎完美的 50:50，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且車(chē)身穩(wěn)定性強(qiáng)。同時(shí)，雙球節(jié)麥弗遜懸架帶來(lái)清晰路感，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。再加上動(dòng)力充沛、變速箱平順、底盤(pán)調(diào)校佳，無(wú)論是城市道路還是復(fù)雜山路，它都能應(yīng)對(duì)自如，為駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn) 。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，探索者的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致。其不到6米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓它在城市道路的掉頭、變道操作都變得十分順暢，哪怕是面對(duì)狹窄街道，也能靈活應(yīng)對(duì)，仿佛身形小巧的車(chē)輛一般。即便是在擁堵的路況下，駕駛者也不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛龐大的身軀而感到操控吃力，方向盤(pán)的手感恰到好處，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且不費(fèi)力，無(wú)論是新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，都能輕松駕馭。

當(dāng)你駕駛探索者高速行駛時(shí)，它的出色性能更是展露無(wú)遺。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，在高速超車(chē)時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，爆發(fā)力強(qiáng)。搭配的10速自動(dòng)變速箱，平順性極佳，急加速時(shí)也幾乎沒(méi)有頓挫感，讓動(dòng)力輸出持續(xù)且穩(wěn)定。在高速變道過(guò)程中，油門(mén)與方向的配合默契，車(chē)輛跟隨駕駛者的意圖干脆利落，給人充足的駕駛信心。而且它優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，在高速入彎時(shí)能夠提供足夠的支撐，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的側(cè)傾，讓駕駛者可以安心享受駕駛的樂(lè)趣。

若是駛?cè)肷铰?，探索者同樣游刃有余。連續(xù)的彎道對(duì)于車(chē)輛的操控性是極大的考驗(yàn)，但探索者憑借縱置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及良好的前后軸重力分配，在蜿蜒的山路上穿梭自如。面對(duì)180度的掉頭彎，它也能憑借較小的轉(zhuǎn)彎半徑輕松通過(guò)，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況。其鋁合金懸掛系統(tǒng)不僅響應(yīng)迅速，還能在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供穩(wěn)定的支撐，使車(chē)輛的操控更加穩(wěn)定可靠。

不僅如此，探索者在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。它的底盤(pán)扎實(shí)，優(yōu)秀的底盤(pán)用料和智能機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，增加了車(chē)輛的防滑能力和越野通過(guò)性。當(dāng)遇到坑洼路面時(shí)，車(chē)內(nèi)的顛簸感被控制在極小的范圍內(nèi)，同時(shí)路感依然清晰，讓駕駛者能夠時(shí)刻了解路面狀況。而且車(chē)輛的隔音效果出色，在行駛過(guò)程中能有效隔絕外界噪音，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境，讓駕駛者能夠更專(zhuān)注于駕駛本身。

另外，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版還配備原廠托森差速器等專(zhuān)業(yè)越野配置，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的越野能力，即便是非鋪裝路面，它也能應(yīng)對(duì)自如，為駕駛者開(kāi)拓了更廣闊的駕駛天地。

總之，福特探索者以其科學(xué)合理的布局、優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)、充沛的動(dòng)力、平順的變速箱以及出色的底盤(pán)調(diào)校等多方面優(yōu)勢(shì)，在各種路況下都展現(xiàn)出了卓越的操控性能。無(wú)論是日常城市通勤，還是長(zhǎng)途高速駕駛，亦或是挑戰(zhàn)復(fù)雜的山路和越野路況，探索者都能為駕駛者帶來(lái)令人滿(mǎn)意的操控體驗(yàn)，在同級(jí)別車(chē)型中操控表現(xiàn)堪稱(chēng)一流。