寶馬 528li 的操控性很好。它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中且路感清晰，仿佛與駕駛者心意相通，讓過(guò)彎變得輕松流暢；剎車(chē)腳感舒適，行程短且力度線性，能及時(shí)提供充足制動(dòng)力。底盤(pán)質(zhì)感出色，濾振佳且側(cè)向支撐足。動(dòng)力方面，油門(mén)反應(yīng)良好，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛，變速箱換擋迅速順滑。即使車(chē)身較長(zhǎng)，憑借輕量化設(shè)計(jì)也靈活依舊，在同級(jí)別車(chē)型中操控優(yōu)勢(shì)盡顯 。

具體來(lái)說(shuō)，寶馬528li能為駕駛者營(yíng)造出十分愜意的操控氛圍。其提供了足夠低的坐姿，讓駕駛者仿佛與車(chē)輛融為一體，更好地感知車(chē)輛在行駛過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)，電子味兒并不濃重，轉(zhuǎn)向力度恰到好處，既不會(huì)過(guò)于沉重讓駕駛者操作起來(lái)費(fèi)力，也不會(huì)過(guò)于輕盈而失去操控的質(zhì)感。與此同時(shí)，路感十分清晰，通過(guò)方向盤(pán)，駕駛者能夠精準(zhǔn)地感知到路面的狀況，仿佛能與道路進(jìn)行直接對(duì)話。這種精準(zhǔn)的指向性，使得車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能夠迅速響應(yīng)駕駛者的指令，車(chē)身動(dòng)作干脆利落，側(cè)傾也被控制在可接受的范圍之內(nèi)，讓整個(gè)過(guò)彎過(guò)程順暢無(wú)比。

剎車(chē)系統(tǒng)同樣表現(xiàn)卓越。剎車(chē)腳感舒適自然，行程較短，這意味著駕駛者只需輕輕用力，就能快速觸發(fā)剎車(chē)機(jī)制。并且，剎車(chē)力度呈現(xiàn)線性變化，能夠根據(jù)駕駛者踩踏剎車(chē)踏板的力度，精準(zhǔn)地提供相應(yīng)的制動(dòng)力，確保車(chē)輛在任何情況下都能及時(shí)、穩(wěn)定地停下來(lái)，給予駕駛者滿滿的安全感。

底盤(pán)的出色調(diào)校更是為操控性加分不少。它在過(guò)濾震動(dòng)方面表現(xiàn)得游刃有余，無(wú)論是日常道路上的小顛簸，還是遇到大坑洼時(shí)，都能有效地化解震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員感受到舒適平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，懸掛系統(tǒng)提供了充足的側(cè)向支撐力，在車(chē)輛高速過(guò)彎或者緊急變道時(shí)，能夠有力地支撐車(chē)身，減少側(cè)傾，保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。

在動(dòng)力操控方面，油門(mén)反應(yīng)令人滿意。起步時(shí)，動(dòng)力輸出柔和，讓車(chē)輛平穩(wěn)啟動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)良好，在市區(qū)行駛時(shí)，超車(chē)變得輕而易舉，只需將轉(zhuǎn)速提升至1500rpm后，動(dòng)力就能迅速發(fā)力，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm后，提速過(guò)程一氣呵成，而一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力更是讓人熱血沸騰。高速行駛時(shí)，動(dòng)力的輸出依然直接，能夠滿足駕駛者對(duì)于速度的追求。

與之匹配的8速手自一體變速箱，更是將操控的便利性和流暢性提升到了一個(gè)新的高度。它的降擋迅速果斷，能夠在駕駛者需要?jiǎng)恿r(shí)，快速響應(yīng)，提供充足的動(dòng)力支持；升擋則干脆順滑，幾乎讓駕駛者感覺(jué)不到換擋的頓挫，保證了行駛的舒適性。而且，三種駕駛模式下，動(dòng)力輸出有著明顯的差別，滿足了駕駛者在不同場(chǎng)景下的駕駛需求，即使是在運(yùn)動(dòng)模式下，正常起步也顯得悠然自得。

值得一提的是，寶馬528li雖然車(chē)身長(zhǎng)度近5.1米，但并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)身尺寸而影響其操控的靈活性。車(chē)輛采用了大量的鋁合金部件，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，不僅降低了整車(chē)的重量，還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加靈活敏捷，仿佛擺脫了車(chē)身長(zhǎng)度的束縛。

總之，寶馬528li在轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、底盤(pán)、動(dòng)力以及變速箱等多個(gè)方面的出色調(diào)校和設(shè)計(jì)，共同鑄就了其卓越的操控性能。無(wú)論是在城市道路的日常駕駛，還是在偶爾想要體驗(yàn)駕駛激情的時(shí)刻，它都能憑借出色的操控表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣，在同級(jí)別車(chē)型中，無(wú)疑是操控性能的佼佼者 。