蔚來 ET7 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。它搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，綜合功率 480kW，峰值扭矩 850N·m，零百加速僅 3.9 秒，實(shí)際駕駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)敏捷，深踩電門推背感強(qiáng)烈。面對(duì)寶馬 5 系、小鵬部分車型以及極氪 001 等競品，它優(yōu)勢盡顯。憑借出色動(dòng)力，在日常駕駛中超車并線輕松自如，彎道行駛也穩(wěn)定出色。

從具體的硬件參數(shù)來看，蔚來ET7前永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率可達(dá)180kW，后感應(yīng)電機(jī)功率高達(dá)300kW ，這樣的組合使得車輛的動(dòng)力輸出極為可觀，約653馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力儲(chǔ)備，在同級(jí)別車型中相當(dāng)突出。相比之下，寶馬5系部分車型在動(dòng)力上就顯得有些“力不從心”，蔚來ET7動(dòng)力輸出的優(yōu)勢明顯，駕駛起來不會(huì)有那種“肉肉”的感覺。

再看看小鵬的部分車型，同樣難以在動(dòng)力方面與蔚來ET7相抗衡。蔚來ET7強(qiáng)大的功率和扭矩輸出，讓其在加速性能上遠(yuǎn)超小鵬的一些競品車型，無論是起步還是中后段的加速，都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的實(shí)力，輕松將對(duì)手甩在身后。

極氪001雖也有雙電機(jī)版本，但在功率和扭矩上，蔚來ET7的優(yōu)勢依然明顯。極氪001雙電機(jī)最大功率400kW，而蔚來ET7綜合功率480kW。在零百加速上，雖然標(biāo)稱極氪001雙電機(jī)車型與蔚來ET7相近，都在3.8 - 3.9秒左右，但實(shí)測蔚來ET7還要快0.5秒左右，可見其加速性能的優(yōu)越。而且極氪001還有入門版加速7秒左右的車型，在動(dòng)力性能上和蔚來ET7相比差距更大。

在實(shí)際駕駛場景里，蔚來ET7得益于雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能精準(zhǔn)地將動(dòng)力分配到各個(gè)車輪，這讓車輛在彎道駕駛時(shí)，不僅能保持良好的直線行駛性能，確保行駛穩(wěn)定性，操控性也十分出色。日常駕駛中的超車、并線操作對(duì)于蔚來ET7來說更是小菜一碟，動(dòng)力響應(yīng)迅速，執(zhí)行起來干凈利落，給駕駛者帶來十足的信心。

整體而言，蔚來ET7憑借其先進(jìn)的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、高效電驅(qū)平臺(tái)以及出色的功率扭矩參數(shù)，在同級(jí)別車型的動(dòng)力性能競爭中脫穎而出。無論是與寶馬5系、小鵬部分車型對(duì)比，還是和極氪001較量，都展現(xiàn)出強(qiáng)大的優(yōu)勢，無論是直線加速還是彎道操控，都有著卓越的表現(xiàn)，為駕駛者帶來非凡的駕駛體驗(yàn) 。