特斯拉底盤的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)體現(xiàn)在多個(gè)方面。在電池組上，緊湊橫置布局有效降低重心、優(yōu)化配重；電機(jī)采用與富田公司共同研發(fā)的三相交流感應(yīng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力轉(zhuǎn)換。四驅(qū)系統(tǒng)無需傳統(tǒng)分動(dòng)箱，雙電機(jī)組合實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。壓鑄技術(shù)可將底盤部件一體壓鑄成型，縮短開發(fā)時(shí)間。此外，不同車型的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也各有特色，這些創(chuàng)新共同提升了車輛性能與生產(chǎn)效率 ，帶來了更好的駕駛體驗(yàn)。

在壓鑄技術(shù)領(lǐng)域，特斯拉可謂獨(dú)樹一幟。它設(shè)計(jì)出用于大規(guī)模生產(chǎn)的巨型模具，借助一體化壓鑄技術(shù)，讓底盤部件能夠一體壓鑄成型。這一創(chuàng)舉意義非凡，極大地減少了零部件數(shù)量，不僅降低了生產(chǎn)過程中的復(fù)雜性，還提升了整體的穩(wěn)定性。同時(shí)，特斯拉還采用空心副車架設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)巧妙地減輕了車輛重量，在節(jié)能方面發(fā)揮了積極作用，而且提高了車輛的耐撞性，為車內(nèi)人員的安全增添了一份保障。

Model 3的底盤結(jié)構(gòu)別具一格，全框型前副車架搭配后獨(dú)立五連桿結(jié)構(gòu)，能夠精準(zhǔn)地應(yīng)對(duì)各種路況，為駕駛者帶來平穩(wěn)且舒適的駕駛感受。Model Y的底盤設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)，塑料護(hù)板導(dǎo)流設(shè)計(jì)，提升了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻。前后副車架均為全框式帶U型圓管梁，前懸架雙叉臂與后懸架五連桿結(jié)構(gòu)的組合，賦予車輛出色的操控性能，無論是轉(zhuǎn)彎還是直線行駛，都能展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性。

特斯拉底盤的技術(shù)創(chuàng)新，無論是電池組、電機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)，還是壓鑄技術(shù)與底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都凝聚著智慧與匠心。這些創(chuàng)新點(diǎn)相互配合，從提升車輛性能出發(fā)，延伸至優(yōu)化生產(chǎn)制造，不僅為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，也推動(dòng)了汽車行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新與制造工藝上不斷向前邁進(jìn)，成為汽車技術(shù)發(fā)展史上濃墨重彩的一筆 。